|
Curve fitting을 통해 최대유량의 구하라.
7. 고 찰 1. 목적 및 개요
2. 이론
2.1 펌프의 효율
2.2 성능곡선
2.3 자동차용 워터 펌프의 KS 규격
3. 실험
3.1 실험장치
3.2 실험방법
4. 실험 데이터
5. 그래프
6. 결 과
7. 고 찰
|
|
|
유체 기계 : 이종순,김경업,박종호 | 동명사 | 2008.08.20
- 터보유체기계 : A.T.Sayers | 경문사 | 2000.09.01
- 기계공학실험(열유체) : 심우건, 윤천석 |한남대학교 출판부 |
- 열, 유체분야 기계공학실험 : 최명진, 박경석 등
- 유체역학(한글판) : 윤순
|
|
|
유체가 나가는 힘이 세지므로, 기계적 동력과 유체 동력은 증가할 것이다. 즉 출구 밸브를 잠그는 실험을 해도 데이터 값만 반대로 나올 뿐, 결과는 별 차이가 없을 것이다.
6. 결론 (실험을 통해 얻게 된 결론 기술)
원심 펌프 실험에서 실험 데
|
|
|
펌프를 가동하게 되면 이점을 고려하는 것이 중요하다.
위의 그래프들을 보면 원심펌프에 대한 이론과도 같은 계형을 보이고 있다.
5. 오차 분석
이들 오차를 분석하자면 몇가지 이유를 들수 있다.
① 실험자의 부정확한 측정
유량 조절을 실
|
|
|
공학에서 빠질 수 없는 것이다. 이번 실험을 통해 효율에 대해 다시 한 번 생각해보는 계기가 되었고 주위에 흔한 자동차의 워터펌프를 알아봄으로써 실생활에 연관이 있다는 것에 흥미를 느꼈다. 1. 목적 및 개요
2. 이 론
3. 자동차용 워
|
|
 |
열전달 특성", pp.7~8, 1999 부경대학교 냉동공조학과
(12) 김민수, "천연 냉매를 이용한 열펌프 및 냉동 시스템", pp.3~10, 1997
서울대학교 공과대학 기계공학과
(13)김광수, "국내외 CFC 대체 냉매 물질 개발과 미래 전망에 대한 연구", pp.201~209, pp.216~221
|
|
|
실험장치 설계 및 방법
4-1 실험장치 이론 및 설계
4-2. 실험장치 사진
4-3 실험방법
5. 실험결과
5-1 나노유체의 온도변화 그래프
5-2 나노유체 체적비별 열전도도
5-3 나노입자 종류별 (Vol 1%)
5-4 나노유체의 체적비별 열전도도 증가 비교표
|
|
|
실험1,실험5이다. 그리고 실험5 보다 실험이 월등히 효율이 좋았다. 결국 기존 방열판 휜의 길이0.023m, 두께0.0016m, 너비 0.0075m에서 최적의 형상은방열판 휜의 길이0.023m, 두께0.0006m, 너비 0.02m 이다.
7. 결론
이번 연구는 cpu 방열판 성능을 개선시
|
|
 |
열처리 중 담금질(Quenching), 뜨임(Tempering), 풀림(Annealing), 불림(Normalizing)에 대하여 설명해 보세요.
5. Compressor에 연결되는 배관의 모양이 아래와 같다. 12 inch 배관이 이송하는 유체는 Steam이며, 유체의 상태가 200℃, 150MPa(15 kg/㎟·g) 라고 한다.
|
|
 |
유체역학, 열역학, 열 및 물질전달 등을 수강하며 유체 및 열 흐름에 대한 기본적인 지식을 습득하였고, 화학공학실험 및 설계 수업에서 이중관 열교환기, 유체마찰에 관한 장치실험을 하면서 파이프 내의 유체 거동 및 동특성에 대한 지식을
|
|
 |
실험
9
광자과학 및 광통신 실험
43
생체역학
77
현대물리학
10
광학
44
섬유물리학
78
현대물리학의 세계
11
기초광통신학
45
소프트웨어물리학실습
79
화공(열/유체)역학
12
기초물리학
46
수리물리학
13
기초물리학 및 실험(I,II)
47
양자물리학
14
기
|
|
 |
공학의 이해도를 살피는 계기 마련 - 실험적이었기에, 현실과는 약간의 거리가 있다고 생각함.
실험실 활동
부경대학교 공과대 냉동과 열유체유동해석실험실 부원으로 활동 1년 - 실험 방법이나, 통계치등의 처리방법 등을 배울 수 있었음 -
|
|
 |
열역학과 유체역학의 차이를 말해보라.
차량 바퀴의 구속은? 1. 귀하의 평소 생활신조와 직장관은 무엇입니까?
▶ 가장 바람직한 일은 만족할 줄 아는 것이다.
2. 귀하를 가장 잘 표현할 수 있는 상징단어와 그 이유는 무엇입니까?
▶
|
|
메뉴펼치기
