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전단파괴)
5, 6조 실험 계산 및 결과
5, 6조 파괴양상 (전단파괴)
7, 8조 실험 계산 및 결과
7, 8조 파괴양상 (휨파괴)
9, 10조 실험 계산 및 결과
9, 10조 파괴양상 (휨파괴)
3. 결론 및 고찰
결 론
이번 실험의 목적은 철근콘크리트보의 휨파괴와 전
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준비
4) 재하시험
3. 해설 및 체크사항
4. 시험결과
5. 그래프
1) 철근의 하중-변형률 곡선
2) 하중-처짐 그래프
3) 모멘트-곡률 그래프
6. 결과분석
1) 휨 보
2) 전단보
7. 시험 후 느낀 점
8. 그 외 필요한 내용
9. 문제해석
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전단력이 작은 위치(보의 중앙부근)에 두는 것이 좋다. 이는 중앙 부근이 전단응력이 작으면서, 압축 휨응력은 연직 시공이음면에 직각으로 작용하여 강도 저하를 극소화 할 수 있기 때문이다.
(2) 전단 보강 철근의 간격 제한
a. 수직 스터럽
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보에서의 기본 관심사는 휨모멘트와 전단에 대한 저항능력
- 응력 : 휨모멘트에 의해 단면에 압축 및 인장응력 발생
전단력에 의해 단면에 전단응력 발생
- 인장, 전단응력에 대하여 철근으로 보강
- 응력뿐 아니라 부착강도를 확보하여야 한
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보강철근량
2) 하판 우각부
(1) 인장응력 최대값
(2) 허용 휨 인장응력
∴보강철근 필요
(3) 보강철근량
6장. 철근 배근 및 설계 도면
6.1 철근배근.
1)주철근
위치
인장단 철근 간격
압축단 철근 간격
상부슬래브 우각부
D22@125mm
D22@250mm
상부슬래브
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보가 끊어지거나 철근이 급격히 휘어지는 파괴가 일어나는 경향을 나타내었다.
이는 보의 강도에는 재료적인 조건도 중요하지만 지지나 정착이 어떻게 이루어져있느냐에 따라 내력의
차이에 영향을 미친다는 것을 알 수 있었다.
전단보강근
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