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접촉면의 특수 구조
(1)세포막의 결합
*깍지 결합, 교지 결합
(2)부착반
*사이공간에 다양한 칼슘이 존재
*3층 단위막 구조
(3)폐쇄띠와 부착반
*입방, 원주 상피에서 관찰
*그물 구조
*연결 복합체-폐쇄띠(tight jungction): 세포사이 공간이 없
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알 수 있다.
[질문 3] 운동 마찰 계수는 접촉면의 재질에 따라 어떻게 변하는가?
실험 A, D, E를 통해 코르크의 운동마찰계수(0.353)가 가장 크고 펠트(0.331)가 두 번째로 크고 플라스틱(0.217)의 운동 마찰 계수가 가장 작다는 것을 알 수 있다.
[질
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키이홈면,중요하지 않는 기어의 맞물림면,위엄의
이,나사산,핀의 외형면 및 이 외면,기타 서로 회전 또는
활동하지 않는 접촉면 부분의 평면
18-S
스톱 밸브등의 밸브 로드,핸들의 사각구멍의 내면,패킹의
접촉면,기어의 링부 양단면,보스의 단
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접촉면의 마찰을 계수나 상수의 형태로 정량화하여 나타낼 필요가 있다. 이러한 정량화의 방법으로는 아래의 2가지가 있다.
1) 2) (여기서, 0＜m＜1이다.)
식 1)은 마찰전단응력 가 다이/소재 접촉면의 수직응력 에 비례함을 의미하고, 는 마찰계
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접촉면에 수직하중 N이 작용하고 있는 두 물체의 상대 미끄럼 운동은 수평력 F의 작용하에서만 가능해진다. 응착 마찰 이론에 따르면, 수평력(마찰력)은 접합부를 전단 시키는데 필요한 힘을 의미한다. 접촉면에서의 마찰계수 μ는 다음과 같
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접촉면으로부터 경계층의 분리
고체-유체 계면에서 유속이 0이므로 고체표면에 접근할수록 유속이 작아지고 경계층 내에서 고체표면에 아주 가까운 부분은 층류이다. 고체표면에서 멀리 떨어진 부분에서는 난류가 발생할 수 있으며 완전
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접촉면의 용융으로 두 플라스틱간의 강력한 분자적 결합을 이룹니다. 이것을 진동자를 통해 기계적 진동에너지로 바꾼 후 부스터로 그 진폭을 증폭시킵니다. 예전부터 진동 용착에 관심이 많았던 저는 귀사를 주의 깊게 쳐다보고 있었습니다
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