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재료는 고무판이였다. 대부분 물질은 각각이 가지고 있는 탄성한계가 다르고, 사용된 고무판의 두께가 충격을 탄성으로 충분히 받아들일 수 있는 두께인가의 여부도 문제점으로 보인다.
또 비탄성충돌실험에서 스티로폼은 사실상 탄성이 거
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탄성한계를 넘지 않으려면 최대하중을 얼마로 하면 되는가?
- σ=(6*P*L)/(2*b*t), Kt=εMAX/εNORM, ε=E/σ, E=εMAX/Kt*σ
- 34.65/1.7325*6*P*0.261/(0.02665*0.00635^2)=72GPa 이며 P=2470.33N
10. 응력집중실험에서 좀 더 정확한 스트레인값을 구하는 방법을 기술하라.
- 더
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탄성한계의 끝인 항복점에서는 미끄럼 현상이 일어나는데, 이것이 끝나면 그 이상의 응력에 대해서는 강하 저항을 보인다(BCD 부분). 이 부분에 해당하는 응력이 가해진 재료는 원재료보다 탄성한계나 항복점이 높아져 소성현병이 일어나기
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탄성한계 내에서는 물체에 작용하는 힘 F와 이것에 의해 생기는 변형 x는 비례한다.
F＝-kx(k：힘의 상수)
여기서 -는 힘과 변위가 반대 방향을 뜻한다. 그러나 용수철에 작용하는 힘이 너무 커지면 용수철이 너무 늘어나서 본래의 모양으로 되
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탄성한계를 모색하면 되지만 이들을 구하는 문제가 그리 쉬운 것은 아니다. 따라서 연강에서는 항복점을 대용으로 쓰는 것이 일반적인 경우이나, 연강이외의 금속재료들은 아래의 그림과 같은 형태의 곡선으로 나타나기 때문에 항복점을구
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한계가 큰 실트를 소성 실트라고 하며, 점토광물이나 유기물질을 함유한 소성 실트는 연약한 점토와 유사한 특성을 나타낸다. 점토성분이 거의 없는 실트나 무기질 실트는 느슨한 상태의 모래와 유사한 거동을 나타내며, 다짐과 설계방법도
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탄성과 형상 탄성으로 나눕니다. 그런데 저는, 그런 탄성(彈性)의 일이나 사물에 대하여서 깊이 있게 조사하고 생각하여 진리를 따져 보는 연구(硏究)를 하게 되었습니다.
또한, 실제에 있어서 일의 계획과 수행 능력을 기르는 교육 방법, 학습
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한계상태를 검토하고, 사용성은 사용 한계상태를 검토하여 확보한다.
세계적인 설계법의 발전 방향이라 할 수 있다.
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7 허용응력설계법과 극한강도설계법
7.1 허용응력설계법
허용응력설계는 탄성해석에서 작용하중에 의
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조건 변화에 따른 물성 변화 경향성 Data를 수집할 수 있었음. 반응 온도와 분산 시간의 필연적 상호 관계에 따른 일부 물성의 경향성 분석에 한계가 있었음. 차후 두 가지의 조건을 동시에 고려하여 경향성을 연구하는 과정이 필요함.
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