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Air-Track의 마찰력이 0이라고는 할 수 없다. 바람을 이용해서 글라이더를 띄웠다해도 마찰력은 무시할 수 없다.
②공기의 저항을 무시할 수 없기 때문에 중력가속도 값과 실제 값이 차이가 있다.
③실의 무게를 생각하지 않고 질량을 측정했기
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놓고 공기 power를 켠다.
(2) slider중 하나를 air track의 가운데정도에 놓는다.
(3) 프로그램에서 새문서를 만든 후, 아이콘 중 시계모양을 클릭하여 실험을 시작한 다.
(4) 가장자리에 있는 slider를 가운데에 있는 slider쪽으로 살짝 민다.
(5) 그래프와
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1. 실험 목적
탄성, 비탄성 충돌의 의미를 알고, 그에 대한 운동량 보존을 알아본다.
2. 험 기본 원리
충돌은 탄성 충돌과 비탄성 충돌로 나누어진다.
탄성 충돌의 경우, 물체가 충돌을 하면 두 물체의 운동 에너지는 충돌이 일어나는 동안
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LAT를 이용한 등가속도 측정
Purpose
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▶ 선형공기부상궤도(Linear Air Track)을 이용한 등가속도 운동 실험을 통해 1차원 등가속도 운동의 특성을 이해한다.
Theory
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지는 이유는 무엇인가?
→ 저희가 진행한 실험에는 여러 가지 변수가 존재하고 있습니다. 하지만 원활한 실험의 진행을 위해서 공기저항, 마찰력, 실의 무게 등을 무시하고 실험을 진행했습니다. 실험이 Linear Air Track을 이용한 만큼 공기의 저
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