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Test Hall)
직경 3.6m에 길이 3m의 대형 열/진공챔버(Thermal/Vacuum Chamber)와 직경 0.7m와 길이 1m의 소형 열/진공챔버를 보유하고 있다. 챔버의 온도범위는 -180。C 에서 +120。C 이고 진공수준은 10-7 Torr 이다.
이외의 시험설비로 Thermal-shock Chamber, Thermal Cycl
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율로 확대해보니 첫 번째 사진의 Ball의 모양이 원의 형상이 아니라 사각형정도라고 볼 수 있다. 그리고 동그라미 친 부분의 빈 공간도 보인다. 여기에서도 결함이 발견 된 것이다. Ball 모양이 원이 아닌 이유는 Thermal Shock Test에서 Solder가 변하
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Thermal Shock Test)
열 충격 시험은 갑작스런 온도변화에 대한 부품의 저항성을 평가하기 위해 수행된다. 제품은 상온에서 시 작하여 특정한 횟수만큼 극저온(또는 극고온)에 노출된 다음에 중간 온도로 되돌아가지 않도록 짧은 시간 내에 극고온
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shock absorber인지는 몰랐었다. 현가장치는 자동차의 충격을 완화 시켜주고, 자동차의 승차감을 좋게 해준다.
이번 실험은, 대략 노면과 속도에 따른 쇼바의 움직임을 측정하는 실험이었다. 우선 실험을 통해서 느낀 점은 어떤 자동차에 쇽업소
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Shock Absorber Test >
1. 실험을 통해 얻은 data를 가지고 damping characteristic curves를 그리시오.
2. Shock Absorber의 인장, 압축 시 감쇠력이 다른 이유를 승차감 차원에서 설명하시오.
3. 전자제어식 현가시스템(ECS : Electronic Controlled Suspension)의 기능
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Testing)란 무엇이며, 그 방법에는 어떤 것이 있는지 설명하시오.
23. 카르노사이클(Carnot Cycle)에 대해 선도를 이용하여 설명하고, 효율을 정의하시오. 카르노 사이클이 가지는 의미는 무엇인가?
24. Laminar Flow와 Turbulent Flow의 특성에 대해 Reynol
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