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구심력을 변화 시킬 정도로 바뀌면 안 된다. 또 그래프와 식을 고려해 볼 때 반지름과 회전 각속도의 제곱은 반비례여야 하는데, 개형만 비슷하지, 약간 정확하지 않게 나왔다. 물론, 측정을 잘못한 것도 있지만, 실험을 여러 번 하지 않아, 매
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가 잘 돌아가는지 실험 전 꼭 확인한다.
6. 결론 및 고찰
<결과>
실험값으로 복원력을 사용했고, 이론값으로 구심력을 사용했다. 구심력은 물체가 회전할 때 원의 중심방향으로 작용하는 일정한 크기의 힘이다. 물체의 운동방향에 수직으
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측정한 평균 구심력과 질량 추의 무게 값의 차이가 0.5N 정도로 정확도가 높은 실험이라고 할 수 있다. 전체적으로 세 번째 실험이 가장 정확도가 높은데, 이는 세 번째 실험의 속도가 가장 빨라 세차 운동이 제일 적게 일어났기 때문으로 추정
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과 구심력 와의 관계
에서 r과 가 일정하므로 , 즉 구심력과 물체의 무게는 비례관계에 있다.
이번 실험에서 오차의 원인은 여러 가지를 생각 해 볼 수 있다.
지지대가 지표면과 수평하게 맞춰지지 않아서 측정이 정확하게 이루어 지지 않았을
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실험은 결론적으로 실험1의 경우 일정한 힘에서 질량, 반경, 각속도의 요소 중에 반경의 변화에 따른 구심력을 파악해 보는 것이다. 식에서도 알 수 있듯이 구심력이란 것은 각속도와 반지름에 비례하기 때문에 반지름이 커질수록 각속도가
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측정부분에서 오차가 생긴 것 같다. 이를 대체하기 위한 방법으로 포토그래프를 이용하여, 주기를 측정하는 방법이 제기되었으며, 실험 전에 제시됐던 단순히 회전반경으로만 구심력을 가늠한 방법은 잘못된 것이라 판명됐으며, 이는 회전속
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서 회전주기를 주기를 측정한 결과는 저울로 측정한 물체의 질량과 실험결과 얻은 물체의 질량 사이에는 2.96%의 백분율차가 발생하였고, 구심력과 회전주기의 관계는 이다.
셋째로, 구심력과 회전반경을 일정하게 유지시키면서, 물체의 질량
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실험데이터로 구한 구심력과 훅의 법칙의 의한 힘(탄성력)의 비교
실험1
실험2
실험상에서 탄성력의 역할이 구심력이었고 따라서 이론적으로는 두값이 같아야 한다. 그러나 여러 실험결과를 측정하는데 여러 가지 오차가 발생할 수 있었고
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실험 시 반경을 2cm 씩 늘려 가면서 실험을 하였고 10회 회전시간을 측정하였을 때 증가하는 경향을 보였다. 그래프를 그려 구한 구심력과 추와 추걸이의 무게로부터 구한 구심력의 오차가 컸었는데 이는 실험 시 스탑워치를 시작할 때의 처음
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구심력 측정 장비와 전원 공급기를 연결한다.
7. 구심봉을 구심력 측정 장비에 단단히 연결합니다. 잘 고정하여 회전시 충돌에 의한 흔들림을 최소로 할 수 있도록 한다.
8. 구심력 측정장치 위쪽에 카메라를 설치한다. 구심봉의 1. 실험
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