가스동력사이클 레포트

소개글

가스동력사이클 레포트에 대한 보고서 자료입니다.

목차

가스동력 사이클이란

공기표준사이클

카르노 사이클

브레이턴사이클

에릭슨 사이클

오토 사이클

디젤사이클

앳킨스사이클

본문내용

해 두고 연료가 되는 중유를 미세한 안개 상태로 분사하여 정압에서 연소 팽창시키는 것이다.
그 과정을 p-v 선도로 그리면 그림과 같이 된다. 즉 1) 공기 흡입 과정에서 최초의 상태 E에서 C에 이르고, 2) 단열 압축으로 C에서 D에 이르는데 이 과정에서 고압이 된 공기는 중유의 발화점 이상에 이른다. 3) 미세한 안개 상태의 중유와 합체하여 일정 압력 연소하며 A에 이르면 연료의 밸브가 닫히고 단열 팽창하면서 일을 진행하여 B에 이른다. 4) 피스톤이 물러나서 배기 가스를 배출하고 C에 이른다. 오토 사이클 및 디젤 사이클의 열효율 EO 및 ED는 다음 식으로 주어진다.
여기에서 1/ρ는 공기의 단열 압축의 압축비, γ는 기체의 일정 부피 비열과 일정 압력 비열과의 비, σ는 일정 압력 연소에 의거한 팽창비이다. 따라서 오토 사이클의 EO는 압축비만으로 정해지지만 디젤 사이클의 ED는 압축비와 팽창비에 따라 다르고 같은 압축비에 대해서는 오토 사이클의 열효율보다 작다. 또 실제 기관에서는 약 40%의 효율을 얻는다.
-앳킨슨 사이클
앳킨슨 사이클은 1882년 제임스 앳킨슨에 의하여 개발되었습니다.
먼저, 앳킨슨 사이클단점
구조가 복잡하다.
구조가 복잡하다는 것은 부품도 비싸고, 조립도 힘들고, 고장이 날 확률이 높다는 것입니다.
그렇기 때문에 열효율은 높일 수 있어도 안정면에 있어 문제가 크기 때문에 사용되지 않았던 것입니다.
그렇다면 앳킨슨 사이클의 장점
예를 들어, 흡기 과정에서 12의 부피로 흡입하고 압축시에 순간 흡기밸브를 열어 부피를 10으로 하여 압축비를 1:10으로 하고 팽창시에는 다시 부피 12로 하여 팽창비를 12:1로 함으로써 압축비 보다 팽창비를 높였습니다. 그 결과 펌핑로스를 줄임으로써(흡기량을 줄임으로써) 연비를 높일 수 있게 되었습니다.
펌핑로스: 압축과 팽창시 펌프질에서 발생되는 에너지 손실
예를 들어 4행정의 경우 흡입- 압축- 폭발- 배기 순서로 진행되는데, 이때 폭발 단계를 제외한 모든 과정에서 에너지 손실이 발생하고, 특히 흡입 때문에 생기는 동력 손실만을 일컬어 펌핑 로스라고 합니다.
이와 같이 동력 사이클에는 여러 가지 종류가 있다
가스동력 사이클.공기표준사이클/카르노 사이클.브레이턴사이클.에릭슨 사이클.오토 사이클
디젤사이클/앳킨스사이클 등등 많은 동력사이클 원리들이 있다.
각각 간단한 개념과 원리를 알아보았습니다
출처
네이버 백과사전
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