목차
1. Strength (강점)
2. Weakness (약점)
3. Opportunity (기회)
4. Threat (위협)
2. Weakness (약점)
3. Opportunity (기회)
4. Threat (위협)
본문내용
hreat (위협)
-과도한 원가절감으로 품질우위 상실
도요타는 1999년에 판매를 실시했던 ‘비츠’에서 30% 원가절감을 목표로 생산 공정을 개선하여 비용을 줄였던 경험을 기초로, 2000년부터는 도요타 그룹 내에서 산출되는 총 원가의 30%를 삭감을 계획하여 대규모 원가절감활동인 CCC21을 시작하였다. 이는 저가공세를 가능하게 하여 도요타를 자동차업계 판매1위의 자리로 등극하는데 일조하였으나 문제점을 내재하는 부작용을 초래하였다. 사실상 품질저하의 원인은 과도한 원가절감에 대한 압박에 기인한 것이다.
현장 과부하도 품질저하의 원인으로 지적되었다. 도요타 생산시스템은 효율성을 추구하여 인원 대비 생산성은 일정 한계점에 도달했지만 현장에서 과부하가 나타났다. 이는 타경쟁업체와 비교했을 때 산재를 당한 노동자의 수가 3배 가량 높게 집계되는 것을 통해 확인할 수 있다. 이러한 현장 부하 증대에 대한 해결촉구를 위해 2010년 1월에는 기존 노조와 별도로 제 2노조가 발족하였다.
계열사인 덴소의 엔지니어는 과도한 노동으로 인한 우울증 발병을 이유로 도요타를 대상으로 산재보험 소송을 제기하였으며 한 부품업체의 내부 자료에 따르면 급격한 증산으로 인해 현장에서 대응할 수 없는 실수가 빈발하고 있다고 분석하였다. 즉 도요타의 급성장 노선으로 인해 품질문제에 노란불이 켜졌다고 평가하고 있는 것이다.
- 가격경쟁력의 약화
미국을 의식하여, 오쿠다 회장이 암시한 도요타 자동차의 가격인상과 도요타 직원들을 위한 보험비 등의 후생복지비와 향후 퇴직금으로 인한 가격상승요인이 있으며, 환율변동에 의한 환위험이 존재한다.
-과도한 원가절감으로 품질우위 상실
도요타는 1999년에 판매를 실시했던 ‘비츠’에서 30% 원가절감을 목표로 생산 공정을 개선하여 비용을 줄였던 경험을 기초로, 2000년부터는 도요타 그룹 내에서 산출되는 총 원가의 30%를 삭감을 계획하여 대규모 원가절감활동인 CCC21을 시작하였다. 이는 저가공세를 가능하게 하여 도요타를 자동차업계 판매1위의 자리로 등극하는데 일조하였으나 문제점을 내재하는 부작용을 초래하였다. 사실상 품질저하의 원인은 과도한 원가절감에 대한 압박에 기인한 것이다.
현장 과부하도 품질저하의 원인으로 지적되었다. 도요타 생산시스템은 효율성을 추구하여 인원 대비 생산성은 일정 한계점에 도달했지만 현장에서 과부하가 나타났다. 이는 타경쟁업체와 비교했을 때 산재를 당한 노동자의 수가 3배 가량 높게 집계되는 것을 통해 확인할 수 있다. 이러한 현장 부하 증대에 대한 해결촉구를 위해 2010년 1월에는 기존 노조와 별도로 제 2노조가 발족하였다.
계열사인 덴소의 엔지니어는 과도한 노동으로 인한 우울증 발병을 이유로 도요타를 대상으로 산재보험 소송을 제기하였으며 한 부품업체의 내부 자료에 따르면 급격한 증산으로 인해 현장에서 대응할 수 없는 실수가 빈발하고 있다고 분석하였다. 즉 도요타의 급성장 노선으로 인해 품질문제에 노란불이 켜졌다고 평가하고 있는 것이다.
- 가격경쟁력의 약화
미국을 의식하여, 오쿠다 회장이 암시한 도요타 자동차의 가격인상과 도요타 직원들을 위한 보험비 등의 후생복지비와 향후 퇴직금으로 인한 가격상승요인이 있으며, 환율변동에 의한 환위험이 존재한다.
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