목차
1. 컨테이너 혁명의 역사
2. 컨테이너 혁명의 영향
3. 컨테이너의 현재
2. 컨테이너 혁명의 영향
3. 컨테이너의 현재
본문내용
컨테이너 혁명의 역사
☞ 컨테이너 혁명 전
전통적인 화물배송
• 하역인부에 의한 선적 및 하역
• 브레이크 벌크용 화물선(Break Bulk Carrier)사용
• 짐 크기에 따른 적재로 공간이용의 비효율 (하역일자 등 미고려)
초기 컨테이너 운송
• 펜실베니아 철도에 의하여 처음 이용
• 1920년대 트럭에서 사용이 되었으며, 2차 세계대전을 통해 사용이 증가
• 1931년 무게를 기준으로 한 요율이 불공정하다는 판결 후 철도에서의 경제성 상실
☞ 컨테이너 혁명의 시작과 과정
1) 해상운송에서의 컨테이너 사용
- 해운운송사업의 등장
1950년대 트럭운송업체 맥린사에서 트럭과 선박을 결합
→
- 크레인의 도입
1955년 해상운송에 컨테이너 사용
→
- 운송료의 대단위 절감
비포장화물선적비용은 톤당 5.83달러인 반면, 컨테이너 운송시 톤당 15.8센트
☞ 컨테이너 혁명 전
전통적인 화물배송
• 하역인부에 의한 선적 및 하역
• 브레이크 벌크용 화물선(Break Bulk Carrier)사용
• 짐 크기에 따른 적재로 공간이용의 비효율 (하역일자 등 미고려)
초기 컨테이너 운송
• 펜실베니아 철도에 의하여 처음 이용
• 1920년대 트럭에서 사용이 되었으며, 2차 세계대전을 통해 사용이 증가
• 1931년 무게를 기준으로 한 요율이 불공정하다는 판결 후 철도에서의 경제성 상실
☞ 컨테이너 혁명의 시작과 과정
1) 해상운송에서의 컨테이너 사용
- 해운운송사업의 등장
1950년대 트럭운송업체 맥린사에서 트럭과 선박을 결합
→
- 크레인의 도입
1955년 해상운송에 컨테이너 사용
→
- 운송료의 대단위 절감
비포장화물선적비용은 톤당 5.83달러인 반면, 컨테이너 운송시 톤당 15.8센트
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