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Ⅰ. 서론
1. 부산항 컨테이너 터미널 운영 현황
2. 부산항 컨테이너 터미널 문제점 소개
3. RFID 정의와 시스템 구조
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1. 부산항 컨테이너 터미널 운영 현황
1) 일반운영 현황
<<그림>>
부산항의 컨테이너 터미널 운
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컨테이너부두관리공단, 부산컨테이너부두운영공사(BCTOC)가 공동체 개념으로 실 사용자로 참여했으며 VAN업자로는 (주)데이콤과 (주)한국무역정보통신(KT-Net)이 참여하였다.
PORT-MIS는 입항예보서, 화물반출입현황 등 22개 서식을 EDI로 처리하고
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투자의 중심지로 육성하기 위해 노력하고, 싱고포르항을 다른 목적지로 화물을 수송하는데 있어, 중간 기착지의 역할을 하는 항구로 개발하게됨. INDEX
싱가포르항
항만개요
터미널운영
컨테이너 물동량 처리실적
성공요인
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* 위 치 : 부산항 * 총면적 : 648,000 ㎡
* C F S : 25,619 ㎡ * 선 석 : 5
* 총 동시장치능력 : 30,000 TEU
* 안벽길이 : 1,447 m
* 전면수심 : 12.5 ~ 5 m
* 냉동 컨테이너 장치 능력 : 990 van
* 연간 처리 능력 : 1,500,000 TEU
Stacking Crane (SC)
* 고무바퀴나
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중심지로 육성하기 위해 노력하고,
싱가포르항을 다른 목적지로 화물을
수송하는데 있어, 중간 기착지의
역할을 하는 항구로 개발하게 됨. 싱가포르 소개
싱가포르 항만 개요
터미널 운영
컨테이너 물동량 처리실적
성공 요인
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운영의 대형화 측면에서는 목표치인 100만TEU에는 미치지 못하였지만 대형화는 순조롭게 진행되고 있는 것으로 분석되었다. 또한 항만 비용 인하측면에서는 화물량 증가나 각 항의 인센티브제도 확대 등에 따라 컨테이너 1개당 취급비용이 13%
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컨테이너선박의 특성상 지체시간이 그리 길지 않을 것이기 때문에 시간개념으로 파악된 선박 및 화물과 관련한 지체비용은 상당히 낮게 추정될 가능성이 높다.
한국해양수산개발원의 「항만산업의 경제적 파급효과에 관한 연구」에서 Goss a
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운영비용을 충당하기 위해 높은 운임을 책정할 수밖에 없다.
경부운하의 건설비용에 대한 금융비용과 유지 관리비용을 운임에 반영할 경우 컨테이너 당 운임은 100만원을 상회하는 수준이 될 것이다. 이를 그대로 운임으로 책정한다면 운하는
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최적화하는 역할을 합니다. 효율적인 컨테이너 운영은 비용 절감과 서비스 품질 향상에 중요한 영향을 미치며, 이를 위해 정확한 데이터 분석과 체계적인 관리가 필수적입니다.
2) 물류 산업에서 가장 중요한 요소는 무엇이라고 생각하나요?
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운영 이슈를 자동화할 수 있는 스크립트 개선이나 업무 프로세스 효율화 방안 등을 제안하고 실행함으로써 실질적인 운영 품질 향상을 이끌고 싶습니다. 장기적으로는 DevOps 환경에서의 운영 자동화, 컨테이너 기반 인프라 운용, 클라우드 기
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운영을 최적화했습니다.
이 과정에서 저는 다양한 의견을 경청하고, 최적의 전략을 도출하는 협업 능력을 길렀으며, 이는 해운업에서도 중요한 역량이라고 생각합니다. 컨테이너선 영업 직무에서는 선주, 화주, 항만 관계자 등 다양한 이해관
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관리해야 할 자원이 늘어나고 있습니다. 이에 대응하기 위해, 저는 가상화 및 컨테이너 기술을 적극적으로 활용하여 IT 자원의 효율적인 분배와 운영 최적화를 진행할 계획입니다. 또한, 자동화 도구를 활용하여 운영 업무의 효율성을 높이고,
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컨테이너선 영업 직무에서 중장기적으로 어떤 목표를 갖고 있나요?
초기에는 고객 응대와 운임 제안, 스케줄 조율 등 실무를 빠르게 익히고, 이후에는 특정 항로와 고객군을 맡아 수익성과 운영 안정성을 동시에 관리하는 영업매니저가 되고
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