목차
1. P&I 보험의 정의와 P&I 클럽, P&I 보험의 조직, 보험금액
(1) P&I 보험의 정의
(2) P&I 클럽
(3) P&I 보험의 조직
(4) 보험금액
2. 언더라이터에게 요구되는 필요 정보가입의 승인
(1) 언더라이터에게 요구되는 필요 정보
(2) 가입의 승인
3. P&I클럽에서 운영되는 보험과 해상보험과의 가장 근본적인 차이점
(1) P&I클럽에서 운영되는 보험과 해상보험과의 차이점
4. 상법상의 해상운송인의 책임
(1) 상법상의 해상운송인의 책임
5. 선하증권의 기능과 기재사항
(1) 선하증권의 기능
(2) 선하증권의 기재사항
6. 유류오염 관련 P&I 보험하에서 담보되고 있는 내용과 면책사항
(1) 유류오염 관련 P&I 보험하에서 담보되고 있는 내용
(2) 면책사항
7. 푸-울협정의 정의와 푸-울 협정의 기능과 이점
(1) 푸-울 협정의 정의
(2) 푸-울 협정의 기능
(3) 푸-울 협정의 이점
8. 스트라이크의 정의와 스트라이크 주체에 따른 분류
(1) 스트라이크의 정의
(2) 스트라이크 주체에 따른 분류
9. 보험에서 사용하는 리스크의 개념과 리스크의 측정
(1) 보험에서 사용하는 리스크의 개념
(2) 리스크의 측정
10. 해운산업의 3대 요소와 해운산업관련 리스크
(1) 해운산업의 3대 요소
(2) 해운산업관련 리스크
11. 리스크 관리의 목표와 관리방법
(1) 리스크 관리의 목표
(2) 리스크 관리방법
12. 보험의 정의와 기능
(1) 보험의 정의
(2) 보험의 기능
(1) P&I 보험의 정의
(2) P&I 클럽
(3) P&I 보험의 조직
(4) 보험금액
2. 언더라이터에게 요구되는 필요 정보가입의 승인
(1) 언더라이터에게 요구되는 필요 정보
(2) 가입의 승인
3. P&I클럽에서 운영되는 보험과 해상보험과의 가장 근본적인 차이점
(1) P&I클럽에서 운영되는 보험과 해상보험과의 차이점
4. 상법상의 해상운송인의 책임
(1) 상법상의 해상운송인의 책임
5. 선하증권의 기능과 기재사항
(1) 선하증권의 기능
(2) 선하증권의 기재사항
6. 유류오염 관련 P&I 보험하에서 담보되고 있는 내용과 면책사항
(1) 유류오염 관련 P&I 보험하에서 담보되고 있는 내용
(2) 면책사항
7. 푸-울협정의 정의와 푸-울 협정의 기능과 이점
(1) 푸-울 협정의 정의
(2) 푸-울 협정의 기능
(3) 푸-울 협정의 이점
8. 스트라이크의 정의와 스트라이크 주체에 따른 분류
(1) 스트라이크의 정의
(2) 스트라이크 주체에 따른 분류
9. 보험에서 사용하는 리스크의 개념과 리스크의 측정
(1) 보험에서 사용하는 리스크의 개념
(2) 리스크의 측정
10. 해운산업의 3대 요소와 해운산업관련 리스크
(1) 해운산업의 3대 요소
(2) 해운산업관련 리스크
11. 리스크 관리의 목표와 관리방법
(1) 리스크 관리의 목표
(2) 리스크 관리방법
12. 보험의 정의와 기능
(1) 보험의 정의
(2) 보험의 기능
본문내용
의미로는 어떤 사건에서 얻을 수 있는 가치나 이득 또는 손실의 의미를 지니고 있다. 일반적으로 리스크관리나 보험에서 사용하는 리스크의 개념을 정의하고, 리스크의 측정에 대해서 설명하고자 한다.
(1) 보험에서 사용하는 리스크의 개념
일반적으로 리스크관리나 보험에서 사용하는 리스크란 어떤 사건에서 얻을 수 있는 이익보다는 재산이나 경제적 손실, 신체상의 손실 등이 발생할 가능성을 의미하며, 또한 이러한 사건의 발생가능성에 대한 불확실성의 의미도 가지고 있다.
(2) 리스크의 측정
리스크의 측정은 미래에 발생할 리스크에 대해서 확률 또는 통계적 기법을 사용하여 가능한 손해의 정도와 규모를 객관적으로 측정하는 작업을 의미한다. 계량적 리스크 측정의 목표는 리스크의 크기에 대한 모호한 표현을 명확한 수량적 개념으로 전환시킴으로써 적절한 리스크관리기법의 선택과 같은 리스크에 대한 구체적인 의사결정을 가능하게 하는 것이다. 리스크의 정의해서 짐작할 수 있듯이 리스크는 우선 3가지 방법으로 측정이 될 수 있다. 첫째는 손실의 확률이고, 둘째는 예상손실의 크기이며, 셋째는 손실의 표준편차이다.
10. 해운산업의 3대 요소와 해운산업관련 리스크
해운산업은 크게 해상운송사업, 선박대여사업, 선박관리사업, 해운중개업, 해상운송 주선업, 해운대리점업과 같이 6가지로 분류되며 각 사업별로 다양한 리스크에 직면해 있다. 해운산업의 3대 요소를 서술하고, 해운의 3대 요소를 기준으로 하여 해운산업관련 리스크를 설명하고자 한다.
(1) 해운산업의 3대 요소
해운산업의 3대 요소는 선원, 선박, 화물이다.
(2) 해운산업관련 리스크
해운의 3대 요소를 기준으로 하여 해운산업관련 리스크를 살펴보면 우선, 선박의 안전관리와 선박의 수급과 관련된 리스크를 들 수 있다. 기술의 진보와 해상수요의 증대에 따라 선박의 크기가 대형화되고 있어 선박리스크의 크기는 점차 커지고 있다고 할 수 있다. 또한 선박의 수급관점에서 정기운항과 대량화물의 장기운송계약에서는 일정한 선대를 미리 요구하므로 이와 관련된 선박금융 리스크가 있다. 그 다음으로 선원과 관련한 리스크이다. 해운서비스의 생산요소로서의 선원은 선박의 안전운항과 밀접한 관련이 있으므로 이들에게 요구되는 일정한 자격에 대한 관리 및 선원수급을 관리하여 선박운항에 최소한의 안전을 확보하여야 한다. 셋째, 화물의 안전한 취급 및 수송은 적하물에 대한 재산손실 및 간접손실과 직결되어 있으며, 배상책임 및 운임과도 관련되어 있는 리스크이다. 넷째, 항만은 사회간접시설로 이와 관련된 리스크는 선박의 입출항 및 화물의 적하화 처리시실 그리고 항만의 도선 및 예선 등의 편의시설 및 접안시설인 부두와 수로의 준설 그리고 방파제 등 안전시설의 유지 등을 들 수 있다.
11. 리스크 관리의 목표와 관리방법
리스크의 존재는 개인이나 기업은 물론 사회 전체적으로 발생한 손실이나 손실의 발생가능성 때문에 자원 배분의 왜곡과 같은 심리적, 경제적 부담을 초래한다. 이 때문에 리스크관리가 필요한 것이다. 리스크관리의 목표와 리스크관리방법에 대해서 설명하고자 한다.
(1) 리스크 관리의 목표
리스크 관리의 목표는 리스크의 발생이나 발생가능으로 나타나는 바람직하지 않은 효과, 즉 리스크비용을 최소화하려는 것이다. 리스크관리의 일반적인 목표는 두 가지로 요약할 수 있다. 첫째는 최소의 비용으로 손실을 최소화하는 것인데 이를 사전적 목적이라고 하며 리스크관리 조직의 경제적 효율성의 확보, 불안의 감소, 타인에 전가할 수 없는 법적 의무의 이행 그리고 기업의 최고경영자에게 예상되는 리스크에 대하여 안심을 제공하는 것 등이 중요한 목표라고 할 수 있다. 둘째는 조직의 생존을 확보하는 것이다.
(2) 리스크 관리방법
리스크 관리방법은 크게 리스크의 발생 자체를 줄이는 통제하는 방법과 리스크 발생으로 초래된 재정적인 손실을 보전하는 방법으로 구분해 볼 수 있는데 이 두 가지 방법을 상호 보완적 수단으로 활용할 경우에 리스크관리는 더 효과적이다.
1) 리스크 통제란 리스크의 발생빈도나 손실의 규모 등을 물리적으로 통제하려는 기법이다. 리스크통제기법은 회피, 손실의 통제, 리스크요소의 분리, 그리고 계약을 통한 전가등이 있다.
2) 리스크 재무기법은 발생할 수 있는 재무적 손실에 대한 대안을 말한다. 리스크재무는 이미 발생한 손실로부터 회복 또는 그것을 복구하는 데 필요한 자금의 조달에 초점을 두는 리스크관리기법을 말한다. 즉, 손실발생 후 복구 또는 보상을 위한 자금조달방법을 사전적으로 마련하는 방법으로 정의된다.
12. 보험의 정의와 기능
보험은 인간의 걱정과 근심을 감소시키는 수단으로써 무역활동이 빈번해지고 도시국가가 출현하는 때에 원시 보험제도가 등장하였다. 오늘날 보험의 정의를 서술하고, 보험의 기능을 경제적, 법적, 사회적, 기술적 측면에서 구분하여 설명하고자 한다.
(1) 보험의 정의
보험이란 장래에 발생할 손실을 회복을 하는데 드는 비용을 비슷한 종류의 위험에 직면한 여러 사람들이 모여 공동으로 부담하는 경제 ? 사회적 제도장치이다. 또한 보험은 법적 관점에서와 같이 위험에 처한 당사자가 장래 발생할 수 있는 손실위험에 대하여 보험료라고 하는 일정한 대가를 지불하고 제3자 또는 보험회사에 전가하는 사적 계약이다.
(2) 보험의 기능
1) 경제적 측면: 경제적인 측면에서 보험은 개인이나 조직에게 다수의 불특정 개인위험을 전가하고 불확실한 손실에 대응하기 위하여 자본을 축적하는 사회적인 수단이라고 할 수 있다.
2) 법적인 측면: 법적인 관점에서 보험은 개인 당사자 간의 사적 보상계약이며, 계약에 명시된 범위의 위험을 당사자로부터 다른 사람에게 전가할 수 있도록 하는 법적 장치이다.
3) 사회적 측면: 사회적 관점에서 보험은 불특정 다수가 직면하는 위험을 비슷한 그룹으로 묶어서 손실의 통계적 예측을 가능하게 하며, 다수의 개인이 지불한 금액으로 대규모 손실을 부담할 수 있도록 하는 사회적 장치이다.
4) 기술적 측면: 기술적 관점에서의 보험은 발생이 독립적인 다수의 동질적인 위험을 한 데 모으면 사고확률의 예측이 점점 더 정확하게 된다는 대수의 법칙에 의존하고 있다.
(1) 보험에서 사용하는 리스크의 개념
일반적으로 리스크관리나 보험에서 사용하는 리스크란 어떤 사건에서 얻을 수 있는 이익보다는 재산이나 경제적 손실, 신체상의 손실 등이 발생할 가능성을 의미하며, 또한 이러한 사건의 발생가능성에 대한 불확실성의 의미도 가지고 있다.
(2) 리스크의 측정
리스크의 측정은 미래에 발생할 리스크에 대해서 확률 또는 통계적 기법을 사용하여 가능한 손해의 정도와 규모를 객관적으로 측정하는 작업을 의미한다. 계량적 리스크 측정의 목표는 리스크의 크기에 대한 모호한 표현을 명확한 수량적 개념으로 전환시킴으로써 적절한 리스크관리기법의 선택과 같은 리스크에 대한 구체적인 의사결정을 가능하게 하는 것이다. 리스크의 정의해서 짐작할 수 있듯이 리스크는 우선 3가지 방법으로 측정이 될 수 있다. 첫째는 손실의 확률이고, 둘째는 예상손실의 크기이며, 셋째는 손실의 표준편차이다.
10. 해운산업의 3대 요소와 해운산업관련 리스크
해운산업은 크게 해상운송사업, 선박대여사업, 선박관리사업, 해운중개업, 해상운송 주선업, 해운대리점업과 같이 6가지로 분류되며 각 사업별로 다양한 리스크에 직면해 있다. 해운산업의 3대 요소를 서술하고, 해운의 3대 요소를 기준으로 하여 해운산업관련 리스크를 설명하고자 한다.
(1) 해운산업의 3대 요소
해운산업의 3대 요소는 선원, 선박, 화물이다.
(2) 해운산업관련 리스크
해운의 3대 요소를 기준으로 하여 해운산업관련 리스크를 살펴보면 우선, 선박의 안전관리와 선박의 수급과 관련된 리스크를 들 수 있다. 기술의 진보와 해상수요의 증대에 따라 선박의 크기가 대형화되고 있어 선박리스크의 크기는 점차 커지고 있다고 할 수 있다. 또한 선박의 수급관점에서 정기운항과 대량화물의 장기운송계약에서는 일정한 선대를 미리 요구하므로 이와 관련된 선박금융 리스크가 있다. 그 다음으로 선원과 관련한 리스크이다. 해운서비스의 생산요소로서의 선원은 선박의 안전운항과 밀접한 관련이 있으므로 이들에게 요구되는 일정한 자격에 대한 관리 및 선원수급을 관리하여 선박운항에 최소한의 안전을 확보하여야 한다. 셋째, 화물의 안전한 취급 및 수송은 적하물에 대한 재산손실 및 간접손실과 직결되어 있으며, 배상책임 및 운임과도 관련되어 있는 리스크이다. 넷째, 항만은 사회간접시설로 이와 관련된 리스크는 선박의 입출항 및 화물의 적하화 처리시실 그리고 항만의 도선 및 예선 등의 편의시설 및 접안시설인 부두와 수로의 준설 그리고 방파제 등 안전시설의 유지 등을 들 수 있다.
11. 리스크 관리의 목표와 관리방법
리스크의 존재는 개인이나 기업은 물론 사회 전체적으로 발생한 손실이나 손실의 발생가능성 때문에 자원 배분의 왜곡과 같은 심리적, 경제적 부담을 초래한다. 이 때문에 리스크관리가 필요한 것이다. 리스크관리의 목표와 리스크관리방법에 대해서 설명하고자 한다.
(1) 리스크 관리의 목표
리스크 관리의 목표는 리스크의 발생이나 발생가능으로 나타나는 바람직하지 않은 효과, 즉 리스크비용을 최소화하려는 것이다. 리스크관리의 일반적인 목표는 두 가지로 요약할 수 있다. 첫째는 최소의 비용으로 손실을 최소화하는 것인데 이를 사전적 목적이라고 하며 리스크관리 조직의 경제적 효율성의 확보, 불안의 감소, 타인에 전가할 수 없는 법적 의무의 이행 그리고 기업의 최고경영자에게 예상되는 리스크에 대하여 안심을 제공하는 것 등이 중요한 목표라고 할 수 있다. 둘째는 조직의 생존을 확보하는 것이다.
(2) 리스크 관리방법
리스크 관리방법은 크게 리스크의 발생 자체를 줄이는 통제하는 방법과 리스크 발생으로 초래된 재정적인 손실을 보전하는 방법으로 구분해 볼 수 있는데 이 두 가지 방법을 상호 보완적 수단으로 활용할 경우에 리스크관리는 더 효과적이다.
1) 리스크 통제란 리스크의 발생빈도나 손실의 규모 등을 물리적으로 통제하려는 기법이다. 리스크통제기법은 회피, 손실의 통제, 리스크요소의 분리, 그리고 계약을 통한 전가등이 있다.
2) 리스크 재무기법은 발생할 수 있는 재무적 손실에 대한 대안을 말한다. 리스크재무는 이미 발생한 손실로부터 회복 또는 그것을 복구하는 데 필요한 자금의 조달에 초점을 두는 리스크관리기법을 말한다. 즉, 손실발생 후 복구 또는 보상을 위한 자금조달방법을 사전적으로 마련하는 방법으로 정의된다.
12. 보험의 정의와 기능
보험은 인간의 걱정과 근심을 감소시키는 수단으로써 무역활동이 빈번해지고 도시국가가 출현하는 때에 원시 보험제도가 등장하였다. 오늘날 보험의 정의를 서술하고, 보험의 기능을 경제적, 법적, 사회적, 기술적 측면에서 구분하여 설명하고자 한다.
(1) 보험의 정의
보험이란 장래에 발생할 손실을 회복을 하는데 드는 비용을 비슷한 종류의 위험에 직면한 여러 사람들이 모여 공동으로 부담하는 경제 ? 사회적 제도장치이다. 또한 보험은 법적 관점에서와 같이 위험에 처한 당사자가 장래 발생할 수 있는 손실위험에 대하여 보험료라고 하는 일정한 대가를 지불하고 제3자 또는 보험회사에 전가하는 사적 계약이다.
(2) 보험의 기능
1) 경제적 측면: 경제적인 측면에서 보험은 개인이나 조직에게 다수의 불특정 개인위험을 전가하고 불확실한 손실에 대응하기 위하여 자본을 축적하는 사회적인 수단이라고 할 수 있다.
2) 법적인 측면: 법적인 관점에서 보험은 개인 당사자 간의 사적 보상계약이며, 계약에 명시된 범위의 위험을 당사자로부터 다른 사람에게 전가할 수 있도록 하는 법적 장치이다.
3) 사회적 측면: 사회적 관점에서 보험은 불특정 다수가 직면하는 위험을 비슷한 그룹으로 묶어서 손실의 통계적 예측을 가능하게 하며, 다수의 개인이 지불한 금액으로 대규모 손실을 부담할 수 있도록 하는 사회적 장치이다.
4) 기술적 측면: 기술적 관점에서의 보험은 발생이 독립적인 다수의 동질적인 위험을 한 데 모으면 사고확률의 예측이 점점 더 정확하게 된다는 대수의 법칙에 의존하고 있다.
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