유압장치계통에 대하여 서술하시오.

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목차

서론

본론
1. 유압펌프
⓵기어형 펌프
⓶베인형 펌프
⓷지로터형 펌프
⓸피스톤형 펌프


2. 연료펌프
⓵수동 작동 펌프
⓶원심형 승압 펌프
⓷맥동 전기 펌프
⓸베인식 펌프

결론

참고문헌

본문내용

전동기로 구동되고 작은 임펠러를 이용하여 연료를 배출관으로 이동시킨다. 이 펌프는 정변위식이 아니므로 출구를 제한시킬 필요가 없다. 대부분의 원심형 펌프는 저항기를 전동기에 직렬로 연결하여 속도를 변화시킬 수 있는 형식으로 되어 있다. 승압펌프는 엔진의 시동 시에는 저속으로 가동하며 이륙 시 또는 고출력 엔진 작동 시에는 고속으로 가동할 수도 있다. 승압펌프 회로에 저항기를 장치하여 스로틀의 정밀스위치에 의하여 엔진으로 공급되는 연료의 압력을 자동으로 제어하는 계통이 있기도 하다.
맥동 전기 펌프
맥동 전기 펌프는 자동차의 연료 펌프와 흡사하다. 원심형 펌프에 비하여 가격이
저렴하여 경항공기에 널리 쓰인다. 맥동 전기 펌프는 2개의 연료 챔버를
청동 튜브 둘레에 장착되어 있는 솔레노이드 코일로 구성한다. 코일의 중심부 안에는 청동튜브 안에서 상하로 움직이는 강재의 플랜저가 있다. 스프링은 플런저가
위로 올라가도록 힘을 가해주고 솔레노이드의 자력에 의하여 아래로 내려온다.
한 개의 체크밸브가 플런저 안에 설치되어 있고, 또 하나의 체크 밸브가 연료입구
챔버 안 에 있는 청동튜브의 연장부에 설치되어있다.
베인식 연료 펌프
엔진구동 펌프 이외에 베인식 연료펌프를 승압펌프로 사용한다. 베인식 펌프의 로터는 엔진의 보기부로 구동되거나 전기로 구동이 된다. 로터 안에는 4개의 강재 날개가 있다. 로터가 회전하면 연료가 입구로부터 베인 사이 공간으로 유입된 다음 펌프의 배출부로 이송된다. 이 펌프에는 완화밸브가 있어 압력이 규정치 이상으로 올라갈 경우 밸브가 열려 압력을 방출 시킨다. 밸브가 열리면 연료는 다시 베인의 입구부로 우회한다. 베인식 연료펌프를 엔진에 위치할 때는 설계 고려사항은 승압 펌프와 직렬로 위치하여 엔진을 시동할 때나 엔진 구동 펌프의 결함이 있을 때 연료가 펌프로부터 우회되도록 설계해야 한다. 바이패스 밸브는 일반적으로 완화 밸브의 아랫변에 있는 스프링 부하의 디스크로써 펌프입구의 압력에 추구압력보다 높을 경우 원판을 열리게 하여 다시 펌프의 입구로 연료를 유도한다.
결론
항공기의 유압 장치 계통 중에는 유압 펌프와 연료 펌프가 있으며, 유압 펌프는 기계적 에너지를 유압 에너지로 바꾸는 것으로 유체에 압력을 가하는 장치이다. 연료 펌프는 열기관에 연료유를 공급하기 위하여 연료탱크에서 흡입하여 공급관에 압송하는 장치를 말한다.
참고문헌
항공기 공유압 장비계통 (태영 문화사)
네이버 지식 백과사전

키워드

유압,   유압장치,   유압장치계통