목차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 자율주행 자동차의 정의
2. 자율주행 전기자동차 기술 개발 동향
3. 자율주행 전기자동차가 크게 확산될 경우 나타날 변화
1) 도로
2) 주차장
3) 건물
4) 기반시설
5) 차량 소유 방식의 변화
6) 대중교통시스템의 변화
4. 시사점
Ⅲ. 결론
참고문헌
Ⅱ. 본론
1. 자율주행 자동차의 정의
2. 자율주행 전기자동차 기술 개발 동향
3. 자율주행 전기자동차가 크게 확산될 경우 나타날 변화
1) 도로
2) 주차장
3) 건물
4) 기반시설
5) 차량 소유 방식의 변화
6) 대중교통시스템의 변화
4. 시사점
Ⅲ. 결론
참고문헌
본문내용
자전거, 도보로 이동하고, 근린주구 외부로 나갈 때는 대형 대중교통의 정류장(Transit Hub)을 활용하게 될 것이다
4. 시사점
자율주행자동차도입에 따른 도시공간의 변화는 대부분 효율성 증대에 따른 공간 및 수요 절감에 따른 것으로, 특히 자동차가 실질적으로 밀접한 관계를 맺고 있는 도로와 주차장에서 변화가 두드러진다. 특히, 도로 차선 감소로 인한 녹지 면적의 증가, 자율주차기능을 통한 노상주차공간의 감소, 도로변(Curbside) 공간의 다양한 활용 등의 변화는 기존 가로를 더욱더 걷기 좋은 가로로 변화시키는데 많은 기여를 할 것으로 보인다. 또한, 주차 수요 및 면적 감소를 통해 얻어지는 유휴 주차공간을 여가 문화, 주거, 업무, 상업 등 다양한 용도로 전환함에 따라 더욱 밀도 있고, 다양성 높은 도시 공간을 구성할 것으로 예상된다. 이것에 더해 자율주행자동차 도입에 따라 교통사고의 가능성이 줄어들고, 도로 및 교통수단이 예측가능성이 높아짐에 따라 대중교통환승에 있어서 더욱더 편리한 환경을 조성할 것으로 예측된다. 도로 계획에 있어서도 대중교통을 최우선적으로 고려하고 있으며 도로 중앙에 배치하여 자율주행자동차에 따른 간섭현상이 발생하지 않게 조치하였다. 이러한 변화들은 최종적으로 이전보다 더 보행 및 대중교통을 활성화하는데 긍정적인 영향을 끼칠 것으로 보인다. 한편, 자율주행자동차 도입에 따른 교통효율 증대로 인해 통근시간 및 비용이감소하고, 이동시간을 업무 여가 휴식 등에 활용할 수 있는 가능성이 커짐에 따라, 더 이상 도심으로의 통근거리가 주거지 선택에 있어 영향을 크게 끼치지 못할 것으로 예상된다. 이에 자율주행자동차의 상용화는 도심의 고밀개발 및 대중교통의 활성화와 함께 더 많은 교외 주거지 개발을 촉진할 가능성도 내포하고 있다.
Ⅲ. 결론
지금까지 본론에서는 자율주행 전기자동차가 크게 확산될 경우 나타날 변화 (환경, 석유소비 등)에 대해 서술해 보았다. 도시의 교통 인프라는 대략 2세기에 한 번꼴로 도시와 시골의 생활패턴은 물론 경제, 사회 그리고 문화에 대해 큰 변혁을 불어넣는 방향으로 재건된다는 주장이 있다. 자율주행 자동차는 바로 이러한 큰 변화의 중심에 있는 기술이다. 그리고 사회에 큰 변혁을 가져올 것으로 예측되고 있다. 연비 개선, 고속도로 교통상황개선 및 최적화, 15% 정도의 차량 수요 감소 및 연료 소비량을 20-30 %까지 절약할 수 있는 군집 주행의 실현 등이 나타날 것으로 예상된다.
참고문헌
서울디자인연구소.(2017). 움직이는 미래. 서울 : 서울디자인재단.
박재원, 한국은 지금 자율주행장 확보 전쟁중, 서울경제, 2017.07.30.
박천보. (2016). TOD형 도시개발 특성 및 발전전략에 관한 연구. 한국산학기술학회지, 제 17권 제 2호.
이승민. (2018). 자율주행자동차 최근 동향 및 시사점. 정보통신기술진흥센터 주간기술동향, 제 1842호.
오성훈 외. (2017). 차세대 교통기술 발전에 따른 건축 및 도시공간의 대응방안 연구, 국토연구원 기본연구보고서 2017-12
4. 시사점
자율주행자동차도입에 따른 도시공간의 변화는 대부분 효율성 증대에 따른 공간 및 수요 절감에 따른 것으로, 특히 자동차가 실질적으로 밀접한 관계를 맺고 있는 도로와 주차장에서 변화가 두드러진다. 특히, 도로 차선 감소로 인한 녹지 면적의 증가, 자율주차기능을 통한 노상주차공간의 감소, 도로변(Curbside) 공간의 다양한 활용 등의 변화는 기존 가로를 더욱더 걷기 좋은 가로로 변화시키는데 많은 기여를 할 것으로 보인다. 또한, 주차 수요 및 면적 감소를 통해 얻어지는 유휴 주차공간을 여가 문화, 주거, 업무, 상업 등 다양한 용도로 전환함에 따라 더욱 밀도 있고, 다양성 높은 도시 공간을 구성할 것으로 예상된다. 이것에 더해 자율주행자동차 도입에 따라 교통사고의 가능성이 줄어들고, 도로 및 교통수단이 예측가능성이 높아짐에 따라 대중교통환승에 있어서 더욱더 편리한 환경을 조성할 것으로 예측된다. 도로 계획에 있어서도 대중교통을 최우선적으로 고려하고 있으며 도로 중앙에 배치하여 자율주행자동차에 따른 간섭현상이 발생하지 않게 조치하였다. 이러한 변화들은 최종적으로 이전보다 더 보행 및 대중교통을 활성화하는데 긍정적인 영향을 끼칠 것으로 보인다. 한편, 자율주행자동차 도입에 따른 교통효율 증대로 인해 통근시간 및 비용이감소하고, 이동시간을 업무 여가 휴식 등에 활용할 수 있는 가능성이 커짐에 따라, 더 이상 도심으로의 통근거리가 주거지 선택에 있어 영향을 크게 끼치지 못할 것으로 예상된다. 이에 자율주행자동차의 상용화는 도심의 고밀개발 및 대중교통의 활성화와 함께 더 많은 교외 주거지 개발을 촉진할 가능성도 내포하고 있다.
Ⅲ. 결론
지금까지 본론에서는 자율주행 전기자동차가 크게 확산될 경우 나타날 변화 (환경, 석유소비 등)에 대해 서술해 보았다. 도시의 교통 인프라는 대략 2세기에 한 번꼴로 도시와 시골의 생활패턴은 물론 경제, 사회 그리고 문화에 대해 큰 변혁을 불어넣는 방향으로 재건된다는 주장이 있다. 자율주행 자동차는 바로 이러한 큰 변화의 중심에 있는 기술이다. 그리고 사회에 큰 변혁을 가져올 것으로 예측되고 있다. 연비 개선, 고속도로 교통상황개선 및 최적화, 15% 정도의 차량 수요 감소 및 연료 소비량을 20-30 %까지 절약할 수 있는 군집 주행의 실현 등이 나타날 것으로 예상된다.
참고문헌
서울디자인연구소.(2017). 움직이는 미래. 서울 : 서울디자인재단.
박재원, 한국은 지금 자율주행장 확보 전쟁중, 서울경제, 2017.07.30.
박천보. (2016). TOD형 도시개발 특성 및 발전전략에 관한 연구. 한국산학기술학회지, 제 17권 제 2호.
이승민. (2018). 자율주행자동차 최근 동향 및 시사점. 정보통신기술진흥센터 주간기술동향, 제 1842호.
오성훈 외. (2017). 차세대 교통기술 발전에 따른 건축 및 도시공간의 대응방안 연구, 국토연구원 기본연구보고서 2017-12
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