항공기 기체구조 일반에 대해 조사하여 설명하시오 (A+과제)

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목차

1. 서론

2. 본론

1) 동체

2) 날개

3) 꼬리날개

4) 착륙장치

5) 기관 마운트 및 나셀

3. 결론

4. 참고문헌

본문내용

드 등이 부착되어 있다.
센터링 실린더는 착륙과정에서 완충 스트럿과 트럭이 서로 수직이 될 수 있도록 작동시켜주는 기구이다.
제동 평형 로드는 앞 뒤 바퀴가 균일하게 항공기 하중을 담당할 수 있도록 한다. 마지막으로 번지 스프링은 다운 래치의 역할을 하도록 한다.
(2) 앞 착륙 장치
앞 착륙 장치는 충격 흡수 및 무게의 일부를 지탱 할 뿐만 아니라 항공기가 지상에서 활주 중 항공기가 방향 제어 할 수 있도록 하는 조향 장치가 갖추어져 있다.
조향 장치
조향 장치는 기계식과 유압식으로 나누어진다. 기계식은 소형 항공기에 사용되며, 방향키 페달을 밟으면 연결된 링크 기구에 의해 앞바퀴가 좌우로 방향이 바뀐다.
유압식은 대형 항공기에 사용 되는 방식으로 방향제어 밸브를 작동시켜 방향제어 실린더에 유압을 보내 피스톤을 밀게 함으로써 앞바퀴의 방향이 바뀐다.
시미 댐퍼
착륙 장치는 지상 활주 중 지면과 타이어 사이의 마찰에 의해 진동이 좌우 방향으로 발생하는데 이러한 진동을 시미라 한다. 이러한 시미현상을 감쇠, 방지 해주는 장치가 시미댐퍼이다.
5) 기관 마운트 및 나셀
기관 마운트
엔진은 보통 날개 또는 동체에 장착하는데, 이 엔진을 장착하기 위한 구조물을 기관 마운트라고 한다. 이처럼 기관 마운트는 엔진을 지지하거나 추력을 동체에 전달한다.
나셀
나셀은 기체에 장착된 기관을 둘러싸는 부분을 말한다. 나셀은 기관 및 각종 장치들을 수용하기 위한 공간을 마련해야 하고, 공기 역학적으로 저항을 적게 하기 위하여 유선형으로 만들어진다. 나셀은 외피, 카울링, 구조부재, 방화벽 그리고 기관 마운트로 구성되어 있다.
방화벽은 항공기의 다른 부분으로부터 엔진을 격리시킨다. 기본적으로 화재가 퍼져나가지 못하도록 하는 역할을 한다. 주로 스테인리스강 금속 또는 티타늄 재질이다.
나셀 앞쪽에는 기관의 냉각 공기의 유량을 조절하기 위해 카울 플랩을 설치하기도 한다. 카울 플랩은 나셀 안으로 통과하여 나가는 공기의 양을 조절한다.
카울링
카울링은 나셀의 바깥쪽 덮개를 말하며, 기관을 둘러싸고 있는 부분으로서 정비가 쉬워야 한다. 카울링안에는 기관실이 있고 작동에 필요한 기관조종, 연료, 윤활, 점화, 전기, 공기, 시동, 화재경보, 소화계통 등의 장치들이 들어있다.
3. 결론
항공기의 동체는 최대 강도와 최소 무게를 요구한다. 또 구조 형식에 따라 트러스 구조형식 동체와 응력 외피 구조형식 동체로 구분하며, 또 응력 외피 구조형식 동체는 모노코크 구조와 세미모노코크 구조로 구분된다.
날개는 동체에 부착되어 비행 중 발생하는 양력과 항력에 의한 공기력을 발생하며 여러 가지 하중이 동시에 작용하는 복합하중을 담당한다.
꼬리 날개는 동체의 안정성과 조종성을 제공하는 아주 중요한 부분이다. 꼬리 날개는 일반적으로 수평 꼬리 날개, 수직 꼬리날개로 구분하고 있다. 수평 꼬리 날개는 수평 안정판과 승강키로 이루어져 있고, 수직 꼬리날개는 수직 안정판과 방향키로 이루어져 있다.
항공기의 착륙 장치는 항공기의 무게를 감당하고 충격 및 진동을 흡수하며, 지상 운전을 할 수 있는 장치이다.
기관 마운트는 엔진을 지지하거나 추력을 동체에 전달한다. 또한, 나셀은 기체에 장착된 기관을 둘러싸는 부분을 말한다. 나셀은 기관 및 각종 장치들을 수용하기 위한 공간을 마련해야 하고, 공기 역학적으로 저항을 적게 하기 위하여 유선형으로 만들어진다.
4. 참고문헌
위키백과, 항공기,
https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%95%AD%EA%B3%B5%EA%B8%B0
항공기 기체 정비 및 수리, 오토테크, 백형식/김귀섭/윤광수/한용희/이애자 공저, p3~107

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항공정비,   항공전문학교,   아세아,   기체수리,   기체구조