자연과문명그리고건설_최근 우리 사회가 발전함에 따라 지상에 설치되었던 다양한 시설물의 지하화에 대한 사회적 논의가 활발히 진행되고 있다. 이와 같이 중요 시설물의 지하화에 따른 장점과 단점에 대하여 사회, 경제적 관점과 환경영향 관점에서 설명하시오.

소개글

자연과문명그리고건설_최근 우리 사회가 발전함에 따라 지상에 설치되었던 다양한 시설물의 지하화에 대한 사회적 논의가 활발히 진행되고 있다. 이와 같이 중요 시설물의 지하화에 따른 장점과 단점에 대하여 사회, 경제적 관점과 환경영향 관점에서 설명하시오.에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 최근 우리 사회가 발전함에 따라 지상에 설치되었던 다양한 시설물(지하철, 철도, 도로 등)의 지하화에 대한 사회적 논의가 활발히 진행되고 있다. 이와 같이 중요 시설물의 지하화에 따른 장점과 단점에 대하여 사회, 경제적 관점과 환경영향 관점에서 설명하시오.
2. 지금으로부터 30년 후, 2052년 서울의 도시환경 및 시설물의 모습을 상상하여 설명하시오.
3. 최근 들어 전 세계적으로 태풍에 의한 피해 규모가 커지고 있다. 우리나라에서 발생한 역대 최대 규모의 태풍 5개와 최대 피해를 입힌 태풍 5개가 무엇인지 조사하시오.
4. 교량이 도시의 상징으로 자리매김한 해외와 국내의 각각의 예를 들고, 해당 교량의 특이사항에 대해 설명하시오.
5. 참고문헌

본문내용

도 거뜬히 견딜 수 있을 정도로 튼튼하게 건설되었다.
피스 브리지가 교량으로서 매력적인 점은 사장교 혹은 현수교가 아닌데도 불구하고 교각이 없는 상태로 세워졌다는 점이다. 그래서 흡사 구름다리처럼 공중에 떠있는 것과 같은 독특한 모습을 보인다.
캘거리 시는 건설과정에서 환경의 파괴를 최소화하기 위해서 강에 교각을 설치하지 않도록 건설할 것을 건축가에게 요청했다고 한다. 교각으로 인해 강물의 흐름을 방해받는 현상을 지양하고, 교각 주변에 더러운 침전물이 쌓이는 것을 미리 방지하겠다는 의도였다. 또 도시의 경관을 감안해서 높이의 측면에서도 제한을 두었다고 한다. 건축하는 입장에서는 다리 위는 물론 아래까지 모두 엄격한 기준에 따라야 하는 제약조건이 있었던 것이다.
이에 따라 칼라트라바 건축가는 ‘나선형 철제 트러스 시스템’을 생각해냈다. 칼라트라바는 철을 자유롭게 사용하는 건축 디자이너로도 유명하다. 이에 따라 칼라트라바는 유리를 철제 트러스에 끼워서 하나의 커다란 원통이나 캡슐과 같은 구조로 다리를 설계했다. 또 다리 천정 부분에 태양전지 패널을 설치해서 낮 시간 동안 저장한 에너지를 야간에 조명으로 활용할 수 있도록 했다. 이로 인해 피스브리지는 밤이 되면 사방으로 빛이 발산되어 불빛이 환상적인 경관을 이룬다.
다리의 색상 또한 캐나다의 국가 대표 색인 빨간 색과 하얀색으로 이뤄져서 보우강의 파란 강물과 어우러져서 독특한 미감을 보인다. 교량이 하나의 조각품처럼 건설되어 캘거리의 랜드마크로 떠올리는 교량으로 관광객들이 사진찍기 가장 좋은 포토 스팟 중의 하나로도 손꼽힌다. 외관이 아름다워서 밤의 야경이 특히 예쁘다. 피스브리지는 독특한 모습으로 생겼는데, 뱀 모양을 닮기도 했다. 하나하나 완성된 구조물을 이동시켜서 붙인 형태로 만들어진 것으로 알려져 있다. 캘거리 다운타운과 켄싱턴 지역을 이어주는 통로의 역할도 하지만, 보우 강변에서 산책을 하거나 인라인, 자전거를 타는 사람들이 애용하는 코스이다. 피스브리지를 건너서 오클레어 지역으로 넘어가서 강변을 따라 걸어가면 프린스 아일랜드 공원으로 접근할 수 있다.
피스브리지는 이처럼 고도의 기술력으로 창출한 수려한 외관과 친환경적인 요소까지 더해져서 그해의 캐나다 건축물 Top 10에 올랐다.
2) 교량이 도시의 상징으로 자리매김한 국내 사례와 특이점
인천대교 위키백과, 인천대교 참조
인천대교는 인천국제공항과 송도국제도시를 연결하는, 우리나라에서 가장 크고 긴 다리이다. 21.38km에 달하는 해상 교량이며, 세계에서 7번째의 긴 길이이다. 2009년 10월에 완공되었다. 인천대교는 서해 방향으로 시원하게 나있는 왕복 6차로의 도로와 S자형 교량이 뛰어난 미관을 보이는 교량이다. 특히 바다위에서 차량이 달리는 구간이 전체 교량길이 18.4km 중 무려 12.34km에 달한다. 이런 점에서 ‘바다위의 고속도로’로 불리기도 한다.
인천대교에는 첨탑 모양의 건축물이 2개 포함되어 있다. 높이가 자그만치 238.5m로 여의도 63빌딩의 높이와 비슷하다. 거꾸로 세워서 보면 Y자 모양으로 보이는 탑에는 부채살과 같은 케이블들이 교량의 상판, 즉 차가 다니는 구간을 향해서 뻗어 있다.
인천대교의 일부 구간은 콘크리트에 철강을 보강해서 상판의 무게와 단면적을 줄이고, 이와 함께 다리를 지탱해주는 교각의 크기를 줄여주는 공법이 도입되었다. 교각의 규모를 줄여서 건설과정에서 진행되는 해상작업을 줄였고, 이를 통해 환경오염을 줄였다.
인천대교가 수도권의 랜드마크로 자리잡은 데에는 밤의 경관조명이 너무나 아름답다는 점이다. 기본적으로 5가지 색상이 30초의 간격으로 자동으로 조절되면서 아름다운 경관을 만든다. 공휴일, 계절별, 기념일에는 그에 맞는 색상의 연출을 통해서 바다와 밤하늘을 화려하게 장식하고, 다채로운 색의 향연이 하늘에서 펼쳐진다.
송도 달빛축제공원에서 북쪽 방면으로 바라보면 인천대교가 항상 보여서 이와 관련된 멋진 사진이 많다. 울산대교처럼 대교를 지나가다 보면 인천항을 드나드는 많은 배들을 볼 수 있다. 이는 영종대교나 광안대교처럼 지역랜드마크로 유명한 다리에서도 쉽게 볼 수 없는 모습이다. 바다 위를 다니는 많은 배들을 아래로 보면서 차량을 운전하는 것은 이색적인 경험이다.
건축공법으로는 서해대교에서도 활용했던 크레인이 작은 거더블록을 순서대로 가설하면서 케이블을 함께 가설하는 방식이 사용되었다. 교량의 안전성을 높이기 위해 사장교의 구간과 접속교의 일부 구간에 10만톤 급의 화물선이 10노트 속력으로 달려도 충돌을 보호할 수 있는 선박충돌방지공이 설치되었다.
인천대교는 많은 국내외의 토목 전문가들이 ‘세계의 3대 아름다운 다리’로 손꼽는 다리이다. 특히 2005년도에 착공할 때 영국의 금융전문지인 유로머니가 ‘올해의 PF최우수상’으로 선정했고, 2010년에는 일본토목학회 주최 ‘다니까상’도 수상했다. 2011년에는 미국토목학회의 ‘올해의 OCEA상’을 수상했다. 특히 야경이 가장 아름다운 다리로 인천대교가 손꼽힌다. 특히 전문가들은 ‘인천대교 앞에 위치한 청량산의 꼭대기에 올라가서 망원경이나 줌렌즈로 인천대교를 바라보는 S코스의 석양과 경치가 세계 최고’라고 극찬하고 있다.
5. 참고문헌
지하공간의 특징을 고려한 도심지 대규모 지하공간의 활용과 구상사례, 장수호, 한국건설기술연구원, 2019
지하공간개발의 현황 및 개선방안에 관한 연구, 정인택, JNK개발원 원장, 2015
2025년 목표 서울시 도시주거환경정비기본계획, 2016
2045년 시민참여형 미래서울만들기, 서울연구원, 2016
30년후 미래도시의 모습은.. SKT 티움라이브투어서 본다. 연합뉴스 채새롬기자, 2021
https://www.yna.co.kr/view/AKR20210514147900017
기록으로 만나는 대한민국, 여름의 불청객, 태풍, 국가기록원, 2022
국가태풍센터, 과거태풍, 기상청 날씨누리, 2022
태풍/대한민국/각종기록순위, 나무위키, 2022
도시의 랜드마크가 된 세계의 아름다운 다리, 한화건설 공식블로그, 2017
캐나라 캘거리 여행 캘거리 타워와 캘러리의 랜드마크, 피스브릿지, 캐나다 알버타 관광청, 2018

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