경제학개론_원유가격의 인상으로 버스운행에 소요되는 비용이 증가하였고, 버스와 대체관계에 있는 지하철요금이 상승하였다. 이 두 가지 현상이 동시에 발생하였을 때 버스시장의 균형요금과 균형거래량은 각각 어떻게 변동하겠는가

소개글

경제학개론_원유가격의 인상으로 버스운행에 소요되는 비용이 증가하였고, 버스와 대체관계에 있는 지하철요금이 상승하였다. 이 두 가지 현상이 동시에 발생하였을 때 버스시장의 균형요금과 균형거래량은 각각 어떻게 변동하겠는가에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.
서론
2.
본론

(1) 지하철 시장 균형

(2) 버스 시장 균형

(3) 최종 균형
3.
버스 시장 균형
4.
최종 균형
5.
결론

본문내용

재화가 다른 재화와 함께 소비될 때 양 재화를 보완재라고 한다. 대체재와 보완재의 가격 변화도 수요 곡선을 이동시키는 외생변수다. 설문의 지하철 시장과 버스 시장을 사례로 위에서 설명한 경제 이론의 효과를 분석해 보자.
2. 본론
(1) 지하철 시장 균형
지하철 요금은 내생변수이므로 수요곡선과 공급곡선을 따라 균형점이 이동한다. 따라서 요금이 인상되면 수요량은 감소하고 공급량은 증가하여 시장은 단기적으로 초과공급 상태에 발생한다. 즉, 지하철 요금이 인상되면 일부 지하철 승객은 다른 수단(도보 또는 버스)으로 대체한다.
(2) 버스 시장 균형
원유가가 인상되어 버스 운행비용이 상승하면 버스 공급곡선 자체가 좌측으로 이동한다. 그 결과 버스 요금은 인상되며 버스를 타는 고객의 수도 감소한다. 즉, 버스 요금이 인상되면 일부 버스 승객은 다른 수단(도보 또는 지하철)으로 대체한다.
(3) 최종 균형
서로 대체관계에 있는 버스 시장과 지하철 시장에서 동시에 가격이 인상되면 버스와 지하철을 다른 교통수단으로 대체한 사람들 중 일부는 다시 원래대로 돌아온다. 그래서 각 시장의 최종 균형가격은 하락하고 이용객 수도 증가하지만 종전 균형과 비교하여 이용객 수가 증가할지는 버스 시장과 지하철 시장의 가격 인상분의 상대적 차이, 도보를 선택한 승객의 수 등 다른 외생변수의 영향을 받는다.
3. 결론
지금까지 각 개별 시장이 서로 연관을 맺고 있는 상황에 대하여 살펴보았다. 모형으로 단순하게 살펴보아도 개별 시장 가격에 영향을 미치는 요인은 많고 요인 간 상호 연관성도 크다는 사실을 알 수 있었다.
[참고문헌]
1. 교재

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