한국기업의대러시아자원개발에대하여

목차

1. 러시아 개괄
1-1. 러시아 개요
1-2. 러시아의 자원

2. 한국 내 에너지 수급상황

3. 대러시아 자원 개발
3-1. 직접 개발
3-2. PNG
3-3. 시베리아 횡단 철도(TSR)과 중국횡단철도(TCR)

본문내용

기적으로 천연가스시장이 경쟁시장체제로 전환될 것으로 전망되며, 천연가스의 안정적인 공급량 확보를 위한 PNG의 도입 필요성이 높아짐에 따라 PNG에 대한 관심이 필요한 시기라고 말할 수 있다.
현재 이르쿠츠크배관망에 대해서는 중국, 몽골, 러시아의 협력체계에 대한 협상이 상당히 진전되는 과정인 것으로 알려지고 있다. 이르쿠츠크의 매장량은 약 7억톤 정도임이 확인되었고, 이르쿠츠크에서 산동반도까지의 파이프라인 공사에 대한 투자비는 약 80∼100억달러에 달하는 것으로 추정된다.
3-3. 시베리아 횡단 철도(TSR)과 중국횡단철도(TCR)
러시아, 중국, 중앙아시아를 걸쳐 아시아와 유럽으로 대륙이 나뉘고 있다. 현재 우리나라의 경우에는 북한과의 분단으로 인해 해외 어느 나라도 직접 육상운송으로는 인적, 물적 교류를 할 수 없는 상태이다. 현재 우리나라에서 유럽(동유럽 포함)으로 수출하는 화물은 모두 해상운송을 통하여 한 달 이상의 시간을 소요하며 유럽 각 지역으로 보내어지고 있다. 만약 북한과 통일이 되고 TCR 및 TSR 을 이용한다면 극동 아시아발 러시아, 중앙아시아, 유럽향 수출화물 및 반대로 그 쪽 지역에서 수입되는 화물 및 인력도 이 루트를 통해 이동할 수 있다.
현재 TSR(TRANS SIBERIAN RAILWAY, 시베리안 횡단철도) 와 TCR(TRANS CHINA RAILWAY) 는 이런 이유로 남북한 철도 연계사업과 더불어 상당히 각광받고 있다. 러시아 와 중국 입장에서는 많은 화물과 여행객 유치로 기간산업으로 큰돈을 벌 수 있는 절호의 기회이기 때문이다. 현재 TCR, TSR 모두 중앙아시아 및 러시아 및 동유럽, 유럽까지 이어지고 있다. 이에 한국에서는 중앙아시아로 가전 3사(삼성전자, LG전자, 대우전자)의 가전제품, 그리고 우즈베키스탄에 대우자동차가 투자한 "우즈 대우자동차" 공장이 있으며 이 회사들이 연간 수천 컨테이너를 보내고 있다. 그리고 현대, 기아 자동차에서 자동차 및 중소 무역업체들이 잡화들을 수출하고 있다.
무역품 교육뿐만이 아닌, 대외 의존적인 한국 내 에너지 수급상황을 고려한다면, 자본과 열악한 기후조건으로 인해 개발이 어려운 러시아 자원개발에 적극 투자하여 자원을 확보하는 일이 필요할 것이라고 생각된다. 또한 그러한 자원을 여러 가지 외부적인 영향을 많이 받는 해상경로 보다는 육상경로를 통해 운송하는 것이 더욱 경제적이고, 많은 이득을 가져다 줄 것이라고 예상된다.

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