고속철도(KTX)운임과 할인제도

소개글

고속철도(KTX)운임과 할인제도에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
Ⅰ - 1. 판매촉진의 의의
Ⅰ - 2. 판매촉진의 유형

Ⅱ. 본론
Ⅱ - 1. 고속철도 운임 할인제도의 목적
Ⅱ - 2. 고속철도 운임 할인제도의 시행방법
Ⅱ - 4. 고속철도 운임 할임제도의 기대효과

Ⅲ. 결론
Ⅲ - 1. 고속철도 운임 할인제도에 대한
개선점
Ⅲ - 2. 맺음말

본문내용

가능하도록 하였다. 이러한 모든 활동들은 다른 교통수단
과의 차별화를 위한 전략적 판매전략으로 볼수 있으며 특별히 강력한 수송대체효과와 경쟁상대
가 될 항공수송에 견재대안으로 적용되고 채택되어 운용될 운임제도의 현실적 제도화은 많은 효과를 기대하게 한다. 고속철도 개통과 더불어 국내항공사의 경우 많게는 70%선까지 그 운행 횟수를 줄일 계획에 있다. 특히 고속철도에 적용될 각종 할인요금 제도는 기존 철도 이용객들에 대한 높아진 요금에 대한 신축성을 적용하여 기존이용객에 대한 부담을 최소화한다는데 그 목적을 둘수 있으며 타 교통수단인 항공요금에 대한 상대적 비용절감 효과를 노림으로서 다른 고객들에 대한 수송수단 전환이라는 획기적인 효과를 기대하게 될 것이다.
Ⅲ. 결론
Ⅲ - 1. 고속철도 운임 할인제도에 대한
개선점
한국철도의 경우 현재 4월 1일 고속철도 개통과 맞추어 운임제도를 규정함에 있어서 수요계층의 확보를 위한 할인제도를 적극 활용하게 되었다. 이러한 판매촉진방법은 전문기관의 연구, 공청회 등을 거쳐 다수 국민이 부담 없이 이용할 수 있도록 최적 운임수준으로 책정함으로서 수송수요를 극대화하기 위해 다양한 할인제도를 도입하게되었다. 하지만 이러한 할인제도등에 관한 여러 가지 문제점도 도출된다. 먼저 처음 개통하는 교통수단이라는 점에서 정확한 수요계층 즉 어떤 고객을 목표로 하는지를 분명히 할수 없다는 점이다. 사실 기존철도노선의 경우 시간대별, 요일대별, 계절적 특성별등으로 구분하여 열차운영의 신축성을 감안한 신축요금제도를 적용한 점등이 참고로 할수 있지만 일반열차가 대폭 감축되는 현 시점에서 고속철도가 추구하는 고객들의 명확한 파악이 매우 중요하다고 할수 있다. 전국을 1일 생활권으로 통합하려는 시도는 각종 비즈니스나, 여행, 또는 통근, 통학등의 획기적인 변화와 영향을 끼치게 될것이고 이러한 수요계층에 대한 정확한 이해와 다양한 방면에서의 할인요금제도 적용에 대한 연구와, 노력이 필요할것으로 본다. 둘째, 이러한 할인제도의 채택이 단기적으로는 다양한 계층의 고객을 유치할수 있는 수단적 방법이 될 수 있을지는 모르지만 그러한 수요계층이 차칫 편파적으로 예를들어 기업에서 사업차 단기적으로 이용하는 고객들의 증가등으로 인해 할인제도 적용을 받는 대상이 극히 최소 인원으로 극한됨으로서 이용하는 최소고객들에 대한 특혜는 될 수 있을지 몰라도 운영하는 철도청의 입장에서는 수익적 이해타산에 적자가 불가피하게 될것이라는 점이다. 즉, 이러한 이용객들에 대한 정확한 이해와 대상파악이 그만큼 중요하다고 할수 있다. 셋째, 과다한 할인제도 도입으로 인한 타교통수단과의 과대경쟁유발이 될 수 있다. 결국 고객확보를 위한 서로간 과대출혈경쟁으로 인해 서로에게 손해만 끼치는 결과를 초래할수도 있다. 이러한 타교통수단과의 이해와 조정등을 통해 각 기업간의 이익창출을 위한 관계기관과의 꾸준한 협의와 조정들이 필요할것으로 생각된다. 이러한 기업간의 과대경쟁은 그간 많은 전례를 들어 알수 있으며 결국 기업과 국가에 있어서 도움이 되지 못했음을 확인할수 있기 때문이다. 넷째, 할인제도에 대한 잘못된 국민인식의 문제가 될 수 있다. 무조건 꽁짜만 좋아한다는 일반사람들의 의식수준속에 너무 편파적인 할인제도의 적용으로 인한 소비자의 불만인식이 생길수 있다는 점이다. 예를 들어 서울-대전간 1달 정기 통근승차권을 구입할 경우 정상적 요
금이 1백여만원인것에 비교해 약 50%로의 할인율을 적용하게 된다면 정기이용객에 대한 혜택이나 대우는 될 수 있을지 몰라도 일반 이용객들에 대해선 편파적 할인해택이라는 인식을 버릴수는 없을지도 모른다. 결국 이런 다양한 수요계층에 대한 포괄적 수용과 폭넓은 제도적용등에 대한 연구와 홍보를 통해 일반고객들에 대한 편견등이 생기지 않도록 여러 할인제도등에 대한 균형적 조화와 유동적 적용등을 위해 많은 연구와 노력을 해야할 것이다.
Ⅲ - 2. 맺음말
지금까지 고속철도 개통에 따라 철도청에서 책정한 운임 및 다양한 할인제도에 대해 살펴보았다. 이러한 철도청의 판매촉진전략은 아이디어 구상자에 의해 무궁무진하게 발전될수 있는 가능성이 있으며 기존의 판매촉진전략도 여러 가지 형태로 전개될수 있다는 특징을 가지고 있다. 결국 정확한 목표고객의 설정, 뚜렷한 목표의 설정, 적절한 판매촉진수단의 선택과 함께 시행자의 창조적 아이더어가 중요하다고 할수 있다. 철도 100년 역사와 대한민국 건국이래 최대의 쟁점이 될 고속철도 계통에 따른 다양한 할인요금제도는 그 시도가 처음이니 만큼 앞으로 많은 시행착오와 제도개선등을 통해 많은 수요고객들에게 친숙하게 인식되어야 하는 과제를 안고 있다. 여러 기업에서 공격적 마케팅방법으로 채택하고 활용하고 있는 할인요금제도에 대한 판매촉진은 이번 고속철도 운영에 있어서도 강력한 경쟁수단으로 활용할 가능성이 매우 높다. 항공이나 도로에 비해 지극히 안전한 시스템과 정확한 수송시간이 장점인데다 비교우위에 있는 요금에 대해 할인율까지 적용한다면 이를 이용하는 고객이나 수요자들에게 대한 고속철도의 인식은 그만큼 긍정적으로 다가갈수 있기 때문이다. 레일위를 달리는 비행기 'KTX'가 시속 300km라니 놀랍지 않은가? 이렇게 우리곁에 다가온 고속철도의 시대에 다양한 할인제도를 통해 쾌적하고, 안전하고, 신속한 여행을 계획해보는 것은 어떠할까? 이상 고속철도에서 적용하게 되는 판매촉진전략의 하나인 운임할인제도에 대해서 살펴보았다.
# 참고자료
1. 김성영, 최인혁, 박주영공저 (2004) 프로모션관리, 한국방송통신대학교출판부
2. 김수동, 박상준, 김주영, 이형재공저 (2000) 전사적 관점의 마케팅, 학현사
3. 김종수, 김성혁 (2000) 서비스마케팅, 형설출판사
4. 이차옥, 이성근 (2000) 프로모션에센스, 무역경영사
5. 이규현 (2003) 소비자행동론, 경문사
6. 김진성 (2003) 마케팅, 진영사
#인터넷 홈페이지
1. 한국마케팅연구원
www.kmarketing.co.kr
2. 한국마케팅과학회
www.kams.org
3. 한국철도
www.korail.go.kr
4. 한국고속철도건설공단
http://www1.krnetwork.or.kr

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고속철도운임,   할인제도,   판매촉진전략