목차
Ⅰ. 序論
Ⅱ. 대구광역시 교통의 현실태
Ⅲ. 대구광역시 교통의 문제점과 해결방안
1. 자동차 증가율
2. 도로망 체계의 불합리
3. 도로시설의 부족
4. 대중교통
1) 버스
2) 지하철
5. 대구광역시와 ITS
6. 도로 운영적인 측면
Ⅳ. 結論
Ⅱ. 대구광역시 교통의 현실태
Ⅲ. 대구광역시 교통의 문제점과 해결방안
1. 자동차 증가율
2. 도로망 체계의 불합리
3. 도로시설의 부족
4. 대중교통
1) 버스
2) 지하철
5. 대구광역시와 ITS
6. 도로 운영적인 측면
Ⅳ. 結論
본문내용
또한 아주 중요하다고 본다.
Ⅳ. 結論
이상에서와 같이 대구광역시의 교통문제에 대한 실태와 개선방안들을 분석한 결과 첫째, 서울특별시 교통의 가장 심각하고 근본적인 문제가 인구집중과 자동차 대수라고 할수있지만 대구광역시의 가장심각하고 근본적인 문제는 대구가 단핵도시라는 것이다. 이러한 전형적인 단핵도시의 특징을 갖고있는 대구광역는 도심중심부의 교통량이 부도심에 비해 상당히 높다. 이러한 문제의 근본적인 해결방안은 도심지역에 준하는 부도심 지역을 발전시키는 다핵분산형 도시구조를 만들기 위한 계획과 노력을 해야 한다고 생각합니다.(물론 하루아침에 이루어 지지않는 장기적인 계획에 의한....) 둘째, 비합리적인 교통수단 분담구조이다. 대구시의 가장 큰 수송분담을 하고 있는 버스의 분담율을 지하철로 옮길려는 장기적인 노력과 결단이 필요하다. 버스와 지하철간의 환승체계 구축등의 방안을 강구해야 한다. 셋째, 승용차이용율의 증가로 교통용량이 도심지에 집중하여 체증에 시달리는 경우가 많다. 과감하게 정책을 개시(트랜쉽몰이나 강력한 10분제등과 같은)하는 적극적인 방법들을 병용해야 한다. 넷째, 순환 도로망 체계의 문제이다. 대구광역시는 더 이상 단핵도시가 아니며 다핵도시로 바뀌어 가고 있기 때문에 이들 생활권을 체계적으로 연결하는 도로망이 확충되어야 한다. 이를 위해서는 도시외각 순환도로의 확충과 내부간선체계의 확충이 선결되어야 한다. 마지막으로 어떠한 획기적이고 새로운 해결방안보다 중요한 것은 대구시민의 개인적인 이기심을 버리(다수를 위해 소수를 희생할려고 노력하는...)는 것이 선행되어야 할 중요한 부분이다.
Ⅳ. 結論
이상에서와 같이 대구광역시의 교통문제에 대한 실태와 개선방안들을 분석한 결과 첫째, 서울특별시 교통의 가장 심각하고 근본적인 문제가 인구집중과 자동차 대수라고 할수있지만 대구광역시의 가장심각하고 근본적인 문제는 대구가 단핵도시라는 것이다. 이러한 전형적인 단핵도시의 특징을 갖고있는 대구광역는 도심중심부의 교통량이 부도심에 비해 상당히 높다. 이러한 문제의 근본적인 해결방안은 도심지역에 준하는 부도심 지역을 발전시키는 다핵분산형 도시구조를 만들기 위한 계획과 노력을 해야 한다고 생각합니다.(물론 하루아침에 이루어 지지않는 장기적인 계획에 의한....) 둘째, 비합리적인 교통수단 분담구조이다. 대구시의 가장 큰 수송분담을 하고 있는 버스의 분담율을 지하철로 옮길려는 장기적인 노력과 결단이 필요하다. 버스와 지하철간의 환승체계 구축등의 방안을 강구해야 한다. 셋째, 승용차이용율의 증가로 교통용량이 도심지에 집중하여 체증에 시달리는 경우가 많다. 과감하게 정책을 개시(트랜쉽몰이나 강력한 10분제등과 같은)하는 적극적인 방법들을 병용해야 한다. 넷째, 순환 도로망 체계의 문제이다. 대구광역시는 더 이상 단핵도시가 아니며 다핵도시로 바뀌어 가고 있기 때문에 이들 생활권을 체계적으로 연결하는 도로망이 확충되어야 한다. 이를 위해서는 도시외각 순환도로의 확충과 내부간선체계의 확충이 선결되어야 한다. 마지막으로 어떠한 획기적이고 새로운 해결방안보다 중요한 것은 대구시민의 개인적인 이기심을 버리(다수를 위해 소수를 희생할려고 노력하는...)는 것이 선행되어야 할 중요한 부분이다.
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