교통론 레포트

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목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 교통의 본질
1.교통의 정의
2.교통수단(운반구)의 범위
3.교통수단(운반구)의 결정

Ⅲ. 교통의 발달
1. 자동차의 발달과정
2. 철도의 발달과정
3. 선박교통의 발달과정
4. 항공교통의 발달과정
5. 도로교통의 발달과정
6. 우리나라 개회기 이전의 교통수단

Ⅳ. 교통발달의 역사적 흐름
1. 교통량의 변화에 관한 각종 자료(도표)들
2. 앞에서 다룬 표에 관한 언급 및 분석

Ⅴ. 교통의 기능
1. 사회적 기능
2. 경제적 기능

Ⅵ. 현대사회와 교통

Ⅶ. 교통의 문제점

Ⅷ. 결 론

■ 참고자료

본문내용

증, 출·퇴근시의 혼잡 등 많은 심각한 교통문제가 발생되고 있다. 그런 까닭에 급속히 증대하는 교통수요나 지역경제의 변화에 걸맞은 수송공급면의 정비가 중요한 과제로 되어 있으며, 현재 추진되고 있는 전국종합개발계획에 있어서도 뒤떨어진 교통부문의 정비와 새로운 전국적인 교통, 통신 네트워크 같은 방송순서를 다른 지역에 있는 2개 이상의 방송국에서 동시에 중계방송하는 방식과 그 제도이다. 각 지역에 흩어져 있는 방송국이 그물매듭처럼 연결되어 전국적으로 같은 내용을 전달하는 점에서 방송망이란 이름이 붙었다. 소재나 예산이 빈약한 방송국들이 자국에서 방송할 모든 방송순서를 직접 제작하지 않고 서로 교환할 수 있고, 상업방송에서는 넓은 지역에 광고를 할 수 있는 장점도 있기 때문에 발달된 방식이다. 방송순서의 대부분을 제작·공급하고 영업활동의 중심적 기능을 수행하는 방송국을 키(key)국이라고 한다. 키국과 각 방송국은 유선이나 마이크로파(microwave:극초단파)로 연결된다. 한국의 키국은 대부분 서울에 있으며 유선·무선의 중계선은 정보통신부 회선을 청약하여 사용하고 있다. 외국에서는 방송국이 독자적으로 동축 케이블로 연결하는 경우도 있다. 방송망은 유선·무선을 통한 동시방송이 원칙이나 경우에 따라서는 녹음 ·녹화 테이프로 발송하여 동시 또는 다른 때에 방송하는 수도 있다. 한국에서 라디오는 1994년 현재 KBS·MBC·CBS 등이 각기 방송망을 운영하고 있으며, 텔레비전 방송망에는 KBS·MBC·SBS 등이 있다. 한국 방송망은 모두 소유 및 운영 관계가 같은 체계하에 있어 강력한 일관성이 유지되고 있다. 소유 형태가 다른 경우에는 계약으로 방송망을 형성하는 것이 상례인데, 과거 MBC 지방국이나 TBC 라디오와 서해방송 및 전일방송의 관계가 그런 예에 속하며, 그때의 지방국을 네트워크 가맹국이라 한다. 상업방송이 중심인 미국에서는 방송순서 공급과 광고판매면에서 독립된 네트워크 회사가 중추적인 기능을 수행하고 있다. 네트워크에 가맹하지 않은 지방방송국을 독립국(獨立局)이라 한다.
의 건설과 정비가 중점적인 목표의 하나로 되어 있다.
또 이와 같은 국내교통의 해결과 아울러 국제교통에도 적극적으로 진출하는 길이 교통정책의 과제인데, 그러기 위해서는 단순히 시설면의 정비에 그칠 뿐 아니라 교통에 관련되는 여러 제도나 업계의 근대화 정치·경제·사회·문화·가치관 등의 모든 면에서 전반적으로 구조적 변화가 진행되어 후진적인 상태에서 보다 향상된 생활조건을 조성해 가는 과정.
가 특히 요망된다. 그리고 교통노동은 항공기술과 같은 고도로 전문적인 것, 선원노동(船員勞動)과 같이 특수한 것에서부터 단순한 근육노동을 요하는 것까지 다양하지만, 일반적으로는 노동집약적인 산업으로서의 성격이 강하다.
특히 육운부문(陸運部門)에서는 생산성의 저위(低位)와 노동 그 자체에 대한 저평가(低評價) 경향이 아직 강하다는 등의 문제가 많다.
Ⅷ. 결 론
이 글에서는 ‘우리나라에서 교통이 과연 발전하였는가? 발전하였다면 어떠한 형태로 발전하였는가?’ 라는 물음에 대해 몇 가지 표를 이용함으로써 답을 제시하였고, 그러한 교통의 발전이 어떠한 변화를 가져다줄 수 있는가에 대해 일반적인 관점에서 서술해 보았다. ‘우리나라에서는 교통의 소비 증가와 그러한 제반 시설 등의 증가를 통해 알 수 있듯이 교통이 발전했고 그러한 반전을 통해 우리는 이러이러한 변화를 겪을 수 있다.’라는 간단한 명제를 위한 글치고는 지나치게 길다는 느낌이 없지는 않으나 나름대로 확실한 답을 위해 많은 자료를 인용하여 신빙성 있는 결론을 도출하려 애를 썼다.
인류가 지구상에 등장하여 문명을 만든 이래 도로와 교통은 인류의 발전에 있어서 가장 중요한 요소 중의 하나였다. (인류 문명의 시작을 메소포타미아 서아시아 티그리스강과 유프라테스강 사이의 지역 일대를 가리키는 명칭.
인이 만든 수레바퀴라고 보는 것도 무리가 아니다.) 그 후 교통의발전과 더불어 인간의 문명은 발전했고 문화는 변동을 겪었다. 항해술이 발전되어 대영 제국이 생길 수 있었고, 세계는 이제 교통과 통신의 발전을 통해 ‘지구촌’이라고 불리는 것이 현실이다. 앞으로도 교통 및 그 수단은 계속 발전할 것이고 그러한 모든 발전은 인류의 생활 모습에 많은 영향을 줄 것이라고 본다.
★참고자료★
○ 참고서적
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(7) 김재규 2003. 경찰교통론. 경찰승진연구회
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(3) http://onone.hihome.com/korea/
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(5) http://www.kakhwa.es.kr/internet/jejudo/tran.htm
(6) http://100.empas.com/entry.html/?i=724029&v=&Ad=Encyber
(7) http://www.topianet.co.kr/topia/3/3sa/3sa210107.htm

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교통,   교통의 발달과정,   교통의 기능,   교통의 문제점,   교통수단