가속도와 뉴턴의 운동법칙

소개글

가속도와 뉴턴의 운동법칙에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 측정값

2. 계산 및 결과

3. 토의

본문내용

여 수평을 맞춘 것.
② 송풍기가 에어트랙과 글라이더의 마찰을 100%가 아닌, 어느 정도 줄여준 것.
③ 글라이더가 에어트랙의 양쪽 끝을 부딪칠 때 속도에 변화가 일어난 것.
이러한 이유로 전체적으로는 등속도 운동이 일어나지는 않았으나, 부분적으로 볼 수 있 었다. 만약, 에어트랙의 길이가 길다면, 등속도 운동을 볼 수 있을 것으로 예상된다.
2. 실험 2의 이론값과 실험값의 비교에서 어떤 해석이 가능한가? 마찰력의 존재는 a를 a'보 다 크게 하는가, 작게 하는가?
- 가속도 운동에서 마찰력이 작용할 때의 가속도는 a = 이다.
마찰력이 존재한다면, 가속도의 분자의 크기가 줄어들게 되어, 가속도 a는 이론값인
a' = 보다 작아지게 될 것이다. 즉, a'(이론값) > a(측정값)이 된다.
우리가 얻은 데이터 값은 a(측정값)이 a'보다 작게 나왔으므로 실험이 잘 되었다고 할 수 있다.
다시 말하면, ①수평조절 양호, ②에어트랙 상에서 균일하게 바람이 나옴. 등을 이유로 잘된 실험이라 하겠다.
2. 실험과정 및 결과에 대한 검토
- 이 실험을 잘 하기 위해서는 수평을 잘 맞추어야 한다고 생각한다. 우리조도 맨 처음 수 평을 맞추지 못해 애를 먹었으나, 다행히 잘 맞추어서 좋은 결과를 얻게 되었다. 만약, 수평을 맞추지 못할 경우 위치에 따른 중력이라는 힘이 작용될 것으로 예상된다. 그 만 큼 오차가 발생하게 되므로, 실험 과정에서 아주 중요하다고 생각된다.
실험 1에서는 등속도 운동을 측정하는 것으로, 맨 처음 실험 시에는 운동 센서가 에어트 랙에 일직선이 되지를 않아서 가속도가 이상하게 나왔지만, 정확히 맞춘 후에는 원하는 결과를 얻게 되었다.
실험 2도 질량만 달리 실험 했을 뿐, 실험1과 별반 다를 것이 없어서 쉽게 실험했다.
이를 보아, 오차를 줄이기 위한 결론을 내리자면,
① 에어트랙의 정확한 수평
② 운동세서와 에어트랙의 일직선
③ 실험자의 정확성
④ 에어트랙의 송풍이 고루게 되어야 함
등이 되겠다.
이번 실험으로 v-t, s-t, a-t로부터 뉴턴의 운동법칙을 확인 가능하였고, 실험 1에서는 뉴턴의 제 1법칙에 의해 등속도 운동 그래프를 통해
s(거리) : 일정하게 증가, v(속력) : 일정, a(가속도) : 0 일 때,
발생된다는 것을 다시 한 번 알게 되었다.
실험 2에서는 뉴턴의 제2법칙에 의해
s : 급격한 증가, v : 일정하게 증가, a : 일정
하다는 것을 알게 되었다.

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