일본 도로교통의 특징과 대중교통(버스 택시 철도)의 특징분석(A+자료)

소개글

일본 도로교통의 특징과 대중교통(버스 택시 철도)의 특징분석(A+자료)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ.일본의 교통과 신호체계
1.일본 도로교통의 역사
2.일본의 우측핸들의 역사와 신호체계의 특징
3.일본의 다양한 주차방식

Ⅱ.일본 대중교통의 특징
1.일본의 버스
2.일본의 택시
3.일본의 철도-JR

본문내용

,000
8일
-
30,000
이밖에도 쓰롯토 간사이패스, 비틀+규슈레일패스, JR 규슈레일 패스, JR 훗카이도 패스 등이 있다.
JR 패스를 굳이 이용할 필요가 없는 코스로는 도쿄 및 도쿄 근교 여행할 때로 도쿄와 도쿄 근교만 둘러볼 여행자라면 굳이 JR 패스를 구입할 필요가 없이 도쿄의 사철을 이용하는 것이 좋다. 또한 오사카, 교토, 나라, 고베 등 긴키지방 여행자들도 긴키지방의 주요 도시간 거리는 서울과 수원, 서울과 인천 정도의 거리 밖에 안되므로 JR 패스를 구입하지 않고 그냥 사철을 이용하는 것이 더 경제적이다. 도쿄 입국-오사카 출국 여행시 야간에 운행하는 JR 고속버스를 한번만 이용하면 되므로 JR 패스를 구입할 필요 없이 JR 고속버스 야행편을 한 번 이용하는 것이 경제적이다. JR 고속버스 야행편 도쿄-오사카 편도 구간의 경우 2000년 11월 현재 8,610엔이다. 마지막으로 규슈지역만 여행할 여행자라면 규슈지역의 JR 열차를 마음껏 이용할 수 있는 규슈레일패스(KRP)를 국내에서 구입하는 것이 훨씬 더 저렴하다. 규슈레일패스는 5일권과 7일권이 있다.
일본의 지하철은 1927년에 일본 도쿄의 우에노에서 아사쿠사까지의 2,200미터가 최초라고 한다. 하야카와노리츠쿠 라는 사람이 1920년 유럽 시찰 후 도쿄 지하철 주식회사를 설립하였으나, 관동 대지진으로 지연되었다가 1924년 착공하여 1927년 완공이 되었다. 도쿄에서 전철과 지하철을 타고 갈 수 없는 곳은 거의 없다. 도쿄의 외곽은 주로 버스가 가장 가까운 전철과 지하철로 연계하여 주는 역할을 하고 있어 도쿄 시내에서 버스가 운행되고 있는 것은 거의 찾아보기 힘들다. 전철과 지하철 그리고 하철과 사철로 뒤엉켜 있는 지하철 노선도를 보고 있으면 자신이 가고자 하는 곳을 한참동안이나 찾아야지 알아 낼 수 있다. 일본의 지하철은 내리는 역마다 갈아타는 역마다 요금이 다르다. 일단 가장 싼 표를 구입하고 목적지에 도착하여 먼저 정산소에서 차액을 정산해 지불하고 나올 수 도 있다. 요금 체계도 각각 틀리며 지하철에서 전철로 바꿔 타면 같은 노선이라도 표를 다시 끊어야 하며, 같은 지하철 내에서도 다른 회사의 것으로 갈아탈 경우에는 별도의 요금을 내야한다. 따라서 같은 회사 지하철을 이용 하도록 머리를 잘 써야 하지만, 만일 다른 회사 지하철을 갈아타야 한다면 승차권을 구입할 때 연결승차권을 구입하는 것이 더 저렴하다. 따라서 미리 갈 곳을 잘 확인하고 노선도 정확하게 체크한 후에 교통편을 이용하는게 경제적이다. 도쿄의 전철은 야마노테센을 비롯하여 약 15개의 노선이 있다. 그 중 제일 중요한 노선은 야마노테센이다. 야마노테센은 연두색으로 되어 있으며 우리나라의 서울 지하철 2호선과 비슷한 순환선이며 지상으로만 달린다. 야마노테센을 탈 때는 왼쪽으로 도는 우치마와리와 오른쪽으로 도는 소토마와리가 있으므로 탈 대 주의해야 한다. 츄오우센은 도쿄시내를 동서로 가르느 sshtjs으로 주황색으로 되어 있고, 쾌속 전철이기 때문에 역마다 정차하지는 안지만 주요 역으로 갈 때 편리하다. 소부센은 도쿄시내를 동서로 가로지르며 노란색이다. 그리고 일부 구간에서 츄오우센과 만나고 역마다 정차하는 노선이다. 하늘색인 세이힌토후쿠센은 도쿄를 남북으로 연결하고, 일부는 야마노테센과 겹치기도 한다. 시간대별로 낮에는 쾌속운행을 하고 있다.
도쿄 지하철 노선
기차를 전철이라고 보았을 때 JR은 국철로써 전철이 대부분이고 지하철은 사철이 대부분의 수를 차지한다. 또한 JR이 가격도 저렴하고 시설 면에서 편리하다. 막차 운행시간도 사철보다 더 길며 역 부근이 더 발달한 경우가 많다.
철도의 나라 일본의 교통망을 자세히 다루기란 양이 방대하여 JR을 중심으로 한국 의 여행자들이 주로 이용하는 노선을 중심으로 다루었다. 그물 방처럼 이어진 복잡한 노선들은 철저히 사용자를 위해 편리함과 서비스를 제공하며 도쿄를 중심으로 대동맥역할을 하고 있다. 우리나라도 현제 KTX를 도입 운영 중에 있지만 기존 재래선의 이용 효율과 역방향 좌석제등으로 인한 이용객의 불편함 등 시행 초기부터 많은 문제점이 나타나고 있다. 이런 시점에 일본 철도를 알아보는 것은 의미 있는 일일 것이다. (첨부사진 15-20 기타 사진자료)
JR패스 뒷면 지하철조형물
*일본에서 렌터카 이용
렌트카는 자유로움을 추구하는 여행자들에게는 항상 매력적인 이동수단이 된다. 일본이라고 예외일 수는 없지만, 복잡한 대중교통과 우리와는 정반대인 일본의 통행방식을 감안하면 그다지 권하고 싶지는 않다.
일본에서 렌트카로 여행하려면 국제운전면허증이 있어야 하고 일본 자동차국에 신고를 해야 한다. 간혹 렌트카 회사에서 신용카드를 요구하는 경우도 있다. 일본의 렌트비는 세계 어느 도시와 비교해도 가장 비싼 편에 속하는데 우리와 마찬가지로 차종과 시간에 따라 비용이 달라진다. 6-12-24 시간 단위로 렌트할 수 있으며 하루 이상을 빌리면 차종에 따라 약 1/3~2/5까지 할인이 된다. 일본의 렌트카는 대부분 No-Millage-Limit-System을 채택하고 있으며 렌트비용에 보험료가 포함된다. 한 곳에서 예약하고 다른 지점에서 차를 받을 수도 있다. 차를 사용하고 나서 렌트한 지점이 아닌 곳에서 반환할 수도 있는데, 이 경우에는 적지 않은 차량 회수비용을 부담해야 한다. 게다가 일본의 대표적인 휴가기간에는 렌트비가 비싸진다. 일본 자동차연맹에서는 '도로규칙'이라는 영문 운전 지침서를 발행하고 있다. 상세한 사항은 '일본 자동차연맹 국제부' (03-3436-2811)에 문의하면 된다.
도쿄의 수도고속도로공단(03-3502-7311)에서는 영문판 수도고속도로지도를 구할 수 있다.
●렌터카 이용요금
- 초소형(1,000~1,300cc) : 1일 대여료 8,000~9,000￥
- 소형(1,500~18,00cc) : 1일 대여료 12,000~18,000￥
- 중형(2,000cc) : 1일 대여료 21,000~27,000￥
- 표준형(3,000cc) : 1일 대여료 29,000~35,000￥
●태표적 렌터카 회사
일본렌트카 03-3496-0919, 도요다렌트카 03-3264-2834

키워드

일본철도,   일본교통,   도시교통,   육상교통,   일본문화