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일본의 철도 민영화와 지역 분할, 한국교통연구원, 2001 남두경 / 일본의 국철 민영화와 그 평가 : 한국의 철도개혁과 비교, 한국외국어대학교, 2007 이용상 / 한국철도공사화와 일본국철민영화 정책과정비교연구, 한국행정학회, 1996 이용상 / 일
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일본철도의 분류 1. JR(Japan Railway) 2. 사철(시테쓰) 3. 지방선 신카센의 노선 1. 도카이도산요센(도쿄-하카다) 2. 도호쿠센(도쿄-모리오카) 3. 조에잔센 4. 산요 5. 호쿠리쿠(나가노) 사철(시테쓰) 노선 1. 오다쿠센(도쿄-하코네) 2. 도부닛
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일본철도공사:1949년)]       ⇓   [JR(민영화:1987년)] 〔일본철도의 분류〕  1. JR(Japan Railway)  2. 사철(시테쓰)  3. 지방선 〔신카센의 노선〕  1. 도카이도산요센(도쿄-하카다)  2. 도호쿠센(도쿄-모리오카)
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철도가 노동자를 죽음으로 내몰고 있다”며 울분을 토하였다(ITF). 3. 일본의 철도민영화 평가 1) 공공성의 후퇴 민영화 직전 지방선은 국철경영악화의 주요한 요인으로 지목되어 왔다. 이 과정에서 적자 지방선이 민영화 초기에만 29개 노선 1,4
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철도의 개발은 필연적이다. 이 과정에서 우리는 프랑스의 TGV의 기술을 받아 들였다. 그러나 원천 기술을 가지고 있지 못하기에 KTX는 출발부터 불안하다. 국민들에게 아직까지 완벽한 신뢰를 주지 못한다는 것이다. 일본이 원천기술을 바탕으
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논문 10건

철도로서 세계 최고속도 기록(501[㎞/h]) - 독일 Munich공항 접근선 으로 상용화 추진 중(예비승인 진행 중) 2) 일본 - Chuo Sinkansen 계획 : Shinkansen 철도정비법 제4조 Tokaido Shinkansen 노선(Tokyo~Osaka)의 포화 및 대체선로 필요 - 500[㎞/h] 이상의 초고속
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  • 발행일 2010.05.16
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일본은 지난 1980년대 초반부터 SOC확충을 위한 민간투자에 적극 나서서 1986년 제정된 “민활법(민간사업자의 능력활용에 의한 특정시설의 정비촉진에 관한 임시조치법)을 중심으로 리조트법, 민도법 등을 제정하는 등 관련법 체계를 정비하였
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일본 의 정치, 경제, 학회의 저명인사들로 구성하여 출범시키며 점진적으로 아시아 전역으로의 확대를 추진해야 할 것이다. Ⅴ. 결론 본 논문에서는 세계 경제권중 하나인 동아시아 경제통합의 중요성과 이러한 동아시아의 발전과 경제권의
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  • 발행일 2008.05.27
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일본의 京都까지 연장되었다. 이와 같은 역사적 사실은 UNESCO에서도 공인하였다. 북한이 개방되고 철도, 도로가 개통되는 통일시기에는 北京―平壤―서울―釜山 루트는 21세기 실크로드의 의미를 지니게 될 것이다. 이와 같은 한중 양국의
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  • 발행일 2012.12.07
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일본의 패밀리 레스토랑 브랜드인 코코스로 백화점 업체인 미도파에서 도입한 1987년 무렵이다. 1990년대에는 외국 브랜드의 유입에 자극을 받은 국내업체의 자생 브랜드도 생겨나기 시작했는데, 이들 브랜드중 대다수가 외식시장의 열악한 환
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  • 발행일 2005.10.06
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취업자료 2건

일본과 한국을 잇는 해저터널과 우리나라에서 시작하여 북한을 지나, 중국을 잇는 시베리아횡단 철도공사에 참여하고 싶습니다. 한화건설은 저의 꿈이 자라날 수 있는 비옥한 터전이자 저의 꿈을 향한 여정의 함선이라고 확신합니다 1.
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일본과 한국을 잇는 해저터널과 우리나라에서 시작하여 북한을 지나, 중국을 잇는 시베리아횡단 철도공사를 하고 싶다. STX건설은 나의 꿈을 이루어주는 사다리이자, 나의 꿈이 자랄 수 있는 비옥한 터전이라고 생각한다. 1.성장과정 2.나
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  • 직종구분 산업, 과학, 기술직
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