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철도민영화 이후 역의 기능변화에 관한 연구, 한국아시아학회, 2011
황영진 / 일본국철 민영화 이후 지방철도정책에 관한 고찰, 한국철도학회, 2009 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 일본국철 민영화(일본국유철도 민영화)의 경제적 배경
1. 일본 경제 전체 속
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철도민영화 평가
1) 공공성의 후퇴
민영화 직전 지방선은 국철경영악화의 주요한 요인으로 지목되어 왔다. 이 과정에서 적자 지방선이 민영화 초기에만 29개 노선 1,412㎞가 폐지되었다. 이는 일본국유철도법 제1조 ‘국가가 국유철도사업특별
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철도운영회사로 설립하여 운영하다가 점진적으로 민영화하는 것과 선로, 노반, 교량, 터널 등 기반시설부문은 SOC차원에서 도로·항만·공항처럼 국유화하고 국가 책임 하에 투자를 확대하고 철도시설공단을 설립하여 건설 및 관리하는 방법
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민영화
4) 물신주의(Fetishism)의 팽배
5) 금융자본의 본격적 등장
6. 국가가 후퇴하고 시장이 지배력을 얻은 것을 보여주는 구체적인 예시
1) 자본의 세계화 중 한국의 IMF 사례
2) AT&T의 구조조정 사례
3) 일본 철도산업 민업화의 사례
4) 물신
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민영화를 결정하였다. 제 2차 임시행정조사회는 일본국유철도, 일본전신전화공사, 일본전매공사의 3公社의 민영화와 함께, 정부출자법인인 일본항공의 민영화를 보고하였다. 이 일본항공의 민영화가 담당책임의 운수성으로부터는 제안되지
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