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일본 철도민영화 이후 역의 기능변화에 관한 연구, 한국아시아학회, 2011
황영진 / 일본국철 민영화 이후 지방철도정책에 관한 고찰, 한국철도학회, 2009 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 일본국철 민영화(일본국유철도 민영화)의 경제적 배경
1. 일본 경제 전
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사례
3) 일본 철도산업 민업화의 사례
4) 물신주의로 발생한 한국의 소득양극화 사례
5) 금융자본 등장으로 발생한 미국과 유럽의 금융위기 사례
7. 우리 사회가 어느 정도로 신자유주의화 되었는지에 대해 평가
III. 결론
-참고자료
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철도중심의 교통망 재개편을 통해 철도와 도로의 상생의 길을 찾고 추후 철도산업의 더 큰 성장을 기대할 수 있는 것이다.
Ⅴ. 참고문헌
한국 철도의 민영화에 대한 연구, 일본 국철의 사례와 그 시사점을 중심으로. 채대성(2006). 연세대학교.
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일본의 철도민영화 평가
1) 공공성의 후퇴
민영화 직전 지방선은 국철경영악화의 주요한 요인으로 지목되어 왔다. 이 과정에서 적자 지방선이 민영화 초기에만 29개 노선 1,412㎞가 폐지되었다. 이는 일본국유철도법 제1조 ‘국가가 국유철도사
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국철도학회한국철도 민영화정책 비판 : 철도공공성의 시각에서", (철도학회 정책토론회 발표원고. 2001. 10. 25)
20. 철도노조, 2001.12, "철도민영화관련 정책자료"
21. 철도청, 1996, "국유철도의 경영개선에 관한 기본계획(1997-2001)"
22. 한국철도기술
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철도공학”, 성안당, 2008.4
[2] 강인권, “최근 전기철도 개론”, 도서출판의제, 1999.8
[3] 백남욱. 이상진, “세계의 고속철도와 속도향상&자기부상식 철도기술”,
골든벨, 2001.1
[4] 이종득, “철도공학”, 노해출판사, 2009.9
[5] 한국철도기술연구
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일본은 지난 1980년대 초반부터 SOC확충을 위한 민간투자에 적극 나서서 1986년 제정된 “민활법(민간사업자의 능력활용에 의한 특정시설의 정비촉진에 관한 임시조치법)을 중심으로 리조트법, 민도법 등을 제정하는 등 관련법 체계를 정비하였
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일본 의 정치, 경제, 학회의 저명인사들로 구성하여 출범시키며 점진적으로 아시아 전역으로의 확대를 추진해야 할 것이다.
Ⅴ. 결론
본 논문에서는 세계 경제권중 하나인 동아시아 경제통합의 중요성과 이러한 동아시아의 발전과 경제권의
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일본의 산지관리 제도, 임업연구원연구자료, 2000.
이규인, 지속가능한 정주지개발을 위한 정책 및 제도연구(Ⅱ), 1998.
임업연구원, 자연친화적 산지개발기준설정 연구보고서, 1998.
산국산림기술인협회, 산지전용허가기준 법제화방안에 관한 연
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철도나 고속도로와 같은 타교통수단관의 경쟁성 및 투자재원조달방법 등에 대한 것들을 종합적으로 검토하여 투자여부를 결정하기 위한 과정이라고 보아야 할 것이다.
참고문헌
논문참조
1.박아림, 하헌구, “DEA/Window 분석을 활용한 국내 지
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림없습니다. 그러나 저의 꿈은 더 원대합니다.
한화건설에서 성실히 실력과 경험을 더 쌓아 언젠가는, 우리나라의 지속적인 성장을 위한 일본과 한국을 잇는 해저터널과 우리나라에서 시작하여 북한을 지나, 중국을 잇는 시베리아횡단 철도
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일본과 한국을 잇는 해저터널과 우리나라에서 시작하여 북한을 지나, 중국을 잇는 시베리아횡단 철도공사를 하고 싶다. STX건설은 나의 꿈을 이루어주는 사다리이자, 나의 꿈이 자랄 수 있는 비옥한 터전이라고 생각한다. 1.성장과정
2.나
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