목차
< 결과 >
<토의>
<토의>
본문내용
가속도를 구하고 이 가속도를 통해 회전대의 관성모멘트 를 측정할 수 있다. 하지만 실험에서 사용된 여러 가지의 변수들의 계산결과로 관성모멘 트가 측정되어 실제 이론적으로 계산한 값과는 큰 차이를 보였다.
하지만 알 수 있는 것은 관성모멘트를 구하는 식에서 알 수 있는 바와 같이 회전체에서 질량분포가 회전중심과 멀리 있을수록, 물체가 무거울수록 관성모멘트는 커진다는 점이다. 그리고 관성모멘트는 속도, 가속도의 영향도 받는데 이는 일반자전거와 경주용 자전거를 비교해 보면 알 수 있다. 일반자전거는 바퀴살을 만들어 관성모멘트를 크게 하고 경기용 자전거의 바퀴살은 원판으로 하여 관성모멘트를 작게 한다. 이것은 경기에 있어 순간적인 속도를 내기 위함으로써, 관성모멘트는 속도가 클수록 작아짐을 알 수 있었다.
하지만 알 수 있는 것은 관성모멘트를 구하는 식에서 알 수 있는 바와 같이 회전체에서 질량분포가 회전중심과 멀리 있을수록, 물체가 무거울수록 관성모멘트는 커진다는 점이다. 그리고 관성모멘트는 속도, 가속도의 영향도 받는데 이는 일반자전거와 경주용 자전거를 비교해 보면 알 수 있다. 일반자전거는 바퀴살을 만들어 관성모멘트를 크게 하고 경기용 자전거의 바퀴살은 원판으로 하여 관성모멘트를 작게 한다. 이것은 경기에 있어 순간적인 속도를 내기 위함으로써, 관성모멘트는 속도가 클수록 작아짐을 알 수 있었다.
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