미요 교량에 관한 모든 것.

소개글

미요 교량에 관한 모든 것.에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 미요 교량 개관

2. 미요 교량의 구조적 특징

3. 여러나라의 교량 비교

4. 결론 및 느낀점

본문내용

수교로 주목을 받고 있는 영종대교도 서울대 연구진과 함께 2차원과 3차원 풍동실험을 통해 초속 65m의 강풍에도 100년 이상 견딜 수 있게 설계됐다.
장대교량의 교탑은 엄청난 하중이 설계대로 적절히 분배될 수 있도록 매우 정밀하게 시공돼야 한다. 아카시대교는 이러한 정밀도를 유지하기 위해 시공 단계에서부터 교탑 상부에 ‘동조질량장치’(TMD:Tuned Mass Damper)라는 진동제어장치를 도입해 교탑의 정확한 수직 형상을 확보할 수 있었다. 이 장치는 바람뿐만 아니라 지진에 의한 진동도 완화시킬 수 있었다. 교탑이 완공되고 이후의 공사가 한창 진행 중이던 1995년에 리히터 규모 7.2의 고베지진이 발생했을 때, 지각변동으로 교탑 사이의 거리가 80cm 늘어났음에도 불구하고 피해가 발생하지 않았다.
매우 높은 현수교나 사장교의 교탑을 정확히 수직으로 유지하고 막대한 힘을 정확히 분산시켜 지지하기 위해서는 정밀한 교탑 기초의 건설이 필수적이다. 일반적으로 교탑 기초의 시공에는 수중에 원통형의 물막이벽(케이슨)을 설치해 굴착하고 콘크리트를 채우는 케이슨공법을 적용한다. 아카시대교에 사용된 케이슨은 지름이 80m, 높이가 70m이고, 무게가 1만5000t에 달한다. 축구장 넓이와 30층 건물 높이의 엄청난 무게를 조류가 심한 해저 암반에 설치할 때 수평면에 대해 기울어지는 높이의 오차를 10cm 이내의 정밀도로 유지해야 했다. 그리고 상판은 20m 내외로 분할된 각 부분을 조립해 설치됐는데, 설치 완료시 각 부분간의 간격은 신용카드 두께보다 작을 정도로 엄청난 정밀도가 요구됐다. 이는 약 0.01%의 오차로서 나노기술에 견줄 수 있을 수준이다.
4. 결론 및 느낀점
■ 현재 유럽과 아프리카 대륙사이의 지브롤터 해협을 이어주는 초장대교량이 계획 중에 있다. 다리는 수심이 800m나 되는 14km의 망망대해를 건너야 한다. 또 이 해협은 거친 조류 때문에 초대형 선박의 조종이 어려워 교각과의 충돌 가능성도 배제할 수 없다. 이러한 거친 자연조건과 기술적인 어려움으로 불가능해 보이지만 토목기술자들은 최첨단 공학기술을 융합해 초장대교량의 건설이 현실화되도록 시도하고 있다.
이를 위해 엄청난 길이의 교량 상부구조를 지탱할 케이블 구조로서 현수교와 사장교 구간이 2:1의 비율로 혼합된 새로운 형태와 내구성이 뛰어나며 동시에 무게를 혁신적으로 줄일 수 있는 복합신소재, 초대형 선박의 충돌을 방지할 완충장치, 바람에 따라 변형되면서 그 기능을 다할 수 있도록 도와주는 진동제어장치, 그리고 다리의 모든 운동과 변형을 실시간으로 계측 분석할 수 있는 첨단 유지관리시스템 등이 개발되고 있다.
이제 인류는 지난 수억 년에 걸쳐 서서히 떨어져 나가고 있던 유럽과 아프리카 대륙이 다시 이어지는 것을 경험하게 될 것이다. 우리도 대한해협을 지나는 세계 최장대교량과 국내 3000개 이상의 섬과 육지를 연결하는 날렵한 모양의 미래형 장대교량의 설계와 건설을 상상할 수 있다. 이는 우리 젊은이들의 창의적 도전정신과 끊임없는 기술혁신 노력으로 가능하리라고 낙관한다.

키워드

미요교량,   미요,   교량,   여러나라 교량,   교량분석,   건설교량,   교량특징,   교량비교