한중일 조선업비교와 한국조선업의 향후 과제

소개글

한중일 조선업비교와 한국조선업의 향후 과제에 대한 보고서 자료입니다.

목차

contents.
Ⅰ. 한국 조선업의 현황
1.현황
2.성과

Ⅱ. 아시아 주요 3국의 조선업 현황
1.한국과일본의 대표기업
2.중국의 부상
3.한･일 경쟁력 비교

Ⅲ. 향후 조선업 환경의 변화 예측
1.선박 건조수요 전망
2.건조 능력의 변화
3.건조 기술의 변화

Ⅳ. 향후 주요국가의 전략 비교
1.일본
2.EU
3.중국
4.한국의 경쟁력과 전망

Ⅴ. 한국 조선업의 당면 과제

Ⅵ. 결론

본문내용

해양은 유조선과 LNG선 건조에 있어서 현재 세계 최고의 경쟁력 확보하고 있다.대우조선해양은 앞으로 해양플랜트사업을 강화해 나가겠다는 전략을 내세웠다. 올해 주주총회를 통해 대우조선에서 대우조선해양으로 간판을 바꾼 이유도 여기에 있다. 이를 위해 올해 6%에 불과한 해양플랜트의 매출비중을 오는 2004년까지 18%로 높이기로 하고 해양 엔지니어링 능력 확보와 우수한 조선해양기술을 충분히 활용할 수 있는 제품과 시장을 개척해 나가겠다는 목표를 세웠다.
삼성중공업은 현재 중장기 전략 계획을 수립 중에 있기 때문에 구체적인 목표치는 나와 있지 않지만 역시 해양구조물사업을 강화해 나간다는 목표를 세워 놓고 있다. 특히 심해유전개발 선박, LNG선, 초대형컨테이너선, 여객선 등 고부가가치 특수 선박 수주에 경영력을 집중시키고 있다. 또 선박 및 육상용 컨트롤 시스템 신기술 개발해 디지털부문의 매출 비중도 높여 나간다는 방침이다.
이렇듯 각 기업마다의 경쟁력을 확보하기 위해서 어떤 분야에 집중하려고 하고 있다, 그렇다면 빅3외의 기업들도 각기 그들만의 특성을 살릴 수 있는 분야를 개발해야 한다. 필요하다면 합병 및 인수를 통해서라도 경쟁력을 확보할 수 있도록 해야 한다. 버릴 건 과감히 버리고 다른 업체와의 제휴 등을 통해서 자신들이 보유한 기술을 공유하고 또 경쟁기업의 기술을 확보하여 경쟁력을 지니도록 하여 중복되는 부분을 없앰으로써 효율성을 높이도록 한다. 예를 들어 소형 업체들의 경우에는 대형선박 보다는 레저용 보트 등에서 경쟁력을 확보하는 것도 좋을 것이라고 본다. 즉 국내 조선업체들의 분야를 다양화하는 것이다. 모든 기업들이 한 분야에 집중하기보다는 각 업체들만의 역량에 맞춘 분야의 연구·개발을 통해서 경쟁력을 확보하고 더 나아가 국내 조선업의 위험분산효과 및 조선업 전체의 경쟁력을 높일 수 있는 효과를 노려야 한다.
2. 업계간 협력 강화
공동 구매를 통홰 기자재 가격상승을 억제하고 원가절감 도모
국내 조선소의 풍부한 건조 물량은 기자재 부족에 따른 가격상승으로 이어지는 경우도 발생한다. 세계시장에서 차지하는 국내 업계의 비중이 지대하기 때문에 기자재 공동구매를 통해 Bargaining Power의 이점을 누릴 수 있다. 따라서 최근 인터넷을 활용한 국내업체간 공동구매 즉 e-Marketplace를 성사시켜 공동구매를 추진해야 한다.
국내 업체간 또는 해외업체와의 전략적 제휴를 적극 추진
한국 조선의 비중이 높아지면서 세계시장에서 국내 업체간 과당 경쟁을 벌이는 경우가 증가하고 있어, 업계간 조정을 거쳐 출혈 경쟁을 자제해야 한다. 또 치열한 경쟁에서 살아남고 비용 절감을 위해 공동 개발, 합작 등 국내 업계간 또는 경쟁국 기업과 전략적 제휴를 적그 활용해야한다. 예를 들어 한국, 일본, 중국 등 3국의 주요 조선소들은 근거리에 위치하고 있어 협력시 물류비용 및 시간 절약이 가능하다. 따라서 3국간 전략적 제휴 강화를 통한 분업생산을 적극 모색해야한다.
3. 고품질 체제의 구축
품질 향상을 위한 생산 자동화 확대
정보기술을 활용한 3차원 CAD 및 CIM 등의 확대, 자동화 로봇 등의 보급을 통해 조선소의 하이테크화를 추진해야 한다. 그리고 생산 공정의 개선 및 노동 인력의 부족에 대비하여 용접 및 도장로봇등의 보급을 확대하는 것이 중요하다.
최종 마무리 공정에 임하는 작업자들의 고품질에 대한 의식 개선이 필요
일본 조선업계가 고임금, 인력난, 고령화 등의 악조건에도 불구하고 반세기 가까이 세계 조선 1위국 자리를 지킬 수 있었던 것은 엄격한 품질관리가 전제되었기 때문이다. 따라서 국내 조선업계가 명실상부한 세계 1위 조선국 자리를 유지하기 위해서는 생산공정 프로세스에 투입되는 작업자들의 고품질에 대한 의식개선과 완벽한 마무리 작업이 필요하다.
4. 세계무역기구(WTO) 조선분쟁에 적극 대응
조선기업과 정부차원에서 조선분쟁에 적극적으로 대응해야 한다. 조선업은 국가적인 차원에서도 포기할 수 없는 산업이기 때문에 유럽에서의 통상압력이나 조선분쟁에 적극적으로 대응하여 우리의 확고한 위치를 잃지 않도록 하여야 한다. 만약 분쟁이 늦춰진다면 '조선코리아'라는 국가적 이미지의 실추를 가져와서 수출에 의존하고 있는 조선업에 큰 타격을 입힐 수 있기 때문이다.
5. 외국인 연수생 활용
새로운 조선강국으로 떠오르려고 하는 중국에 대항하기 위해서는 선진기술이나 핵심기술의 보유를 서둘러야 하지만 이뿐만 아니라 노동력의 개선도 필요하다. 우리나라는 고임금에 고연령의 근로자들에다가 조선업에 일하기를 꺼려하려는 경향이 퍼지고 있어 문제가 아닐 수 없다. 그렇다면 외국인 연수생을 활용하여 이를 개선하는 것도 좋을 것이다. 부족한 조선 산업의 인력을 외국인 연수생으로 충당한다면 생산성을 높이고 비용을 줄일 수 있게 될 것이다. 이를 위해서는 현행법상 대기업은 외국인 연수생을 고용할 수 없는 것에 정부의 협조가 필요한 부분이지만 유연하게 개선해 볼 수 있을 것이라 본다.
조선업은 "세계"라는 단일 시장에서 경쟁하므로 충분한 매력을 지니고 있다. 그 매력을 적극 활용하려면 위에서 지적된 문제점들을 해결해야 하며, 특히 지속적인 R&D투자로 세계조선시장에서의 선도적 입지를 확고히 해야 한다. 뿐만 아니라 세계 조선산업에서의 리더십을 강화하여 새로운 조선업을 이끌어 나갈 수 있는 '조선강국'으로써의 변모를 갖추고 우리의 뒤를 쫑고 있는 경쟁자들을 따돌릴만한 강력한 핵심역량을 갖추어야 한다.
참고문헌
삼성경제연구소[심포지움/세미나] 조선산업 (2001.05.01 최봉)
삼성경제연구소 한국주력산업의 21세기 발전 전략 (1999)
산업자원부 [
www.mocie.go.kr
] 정보공개-산업통계정보 (2005)
contents.
Ⅰ. 한국 조선업의 현황
1.현황
2.성과
Ⅱ. 아시아 주요 3국의 조선업 현황
1.한국과일본의 대표기업
2.중국의 부상
3.한 일 경쟁력 비교
Ⅲ. 향후 조선업 환경의 변화 예측
1.선박 건조수요 전망
2.건조 능력의 변화
3.건조 기술의 변화
Ⅳ. 향후 주요국가의 전략 비교
1.일본
2.EU
3.중국
4.한국의 경쟁력과 전망
Ⅴ. 한국 조선업의 당면 과제
Ⅵ. 결론

키워드

조선업,   한국조선업,   한중일 조선업 비교,   조선업현황