목차
■2층 열차
1. 일본의 2층 열차 현황
2. 프랑스의 2층 열차 현황
3. 2층 열차의 국내 도입 가능성
1. 일본의 2층 열차 현황
2. 프랑스의 2층 열차 현황
3. 2층 열차의 국내 도입 가능성
본문내용
이다.
차량 경량화는 전동차의 경우가 좋은 예인데, 수도권 1호선의 구체중량 11.24톤의 mild steel 전동차에서 일산선/과천선/분당선 등에 투입되는 구체중량 9톤 내외의 스테인리스 차량, 최근의 알루미늄 압출재를 사용한 구체중량 6.64톤의 표준전동차로 가면서 경량화가 급속히 이루어지고 있어 2층 열차의 경량화도 어렵지 않을 것으로 보인다.
차량 경량화는 전동차의 경우가 좋은 예인데, 수도권 1호선의 구체중량 11.24톤의 mild steel 전동차에서 일산선/과천선/분당선 등에 투입되는 구체중량 9톤 내외의 스테인리스 차량, 최근의 알루미늄 압출재를 사용한 구체중량 6.64톤의 표준전동차로 가면서 경량화가 급속히 이루어지고 있어 2층 열차의 경량화도 어렵지 않을 것으로 보인다.
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