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사용한 구체중량 6.64톤의 표준전동차로 가면서 경량화가 급속히 이루어지고 있어 2층 열차의 경량화도 어렵지 않을 것으로 보인다. ■2층 열차
1. 일본의 2층 열차 현황
2. 프랑스의 2층 열차 현황
3. 2층 열차의 국내 도입 가능성
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열차와의 간격이 적정화 되어 효율적인 열차운행이 가능.
*프랑스-속도향상 외에도 유럽 연합 내 타 국가와의 상호운영성 관점에서 차량개발 진행.
ex) 승객의 증가에 대응하여 2층 열차(TGV DUPLEIX)개발
(11) 차량 외부적인 기술 노력
:인구의 고
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열차
1)기술의 특성
2) 자기부상열차의 기술 방식
◎상전도 흡인 식 자기부상열차의 원리
◎ 초전도 반발식 자기부상열차의 원리
◎ 영구자석 이용 반발 식 자기부상열차의 원리
Ⅲ. 토의
1) 우리나라의 KTX 가 프랑스 TGV 기술을 도입한
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열차를 이용하여 성능을 향상시킨 E1계 열차는 전차량을 2층객차로 개발하여 승객 수송능력을 최대화 시켰으며, 유지보수의 개선, 경량화 등에 역점을 기울였다. 또한 500계 열차는 회생제동을 적용하여 제동력을 향상시켰으며, 제어 및 추진
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http://www.hosteltimes.com/Kr/Index.asp
열차시간표조회 http://fahrplan.sbb.ch/bin/query.exe/en?
유레일패스 워너투어 http://wannatour.com/
민박 http://www.minbak.co.kr/menu2/2100.phtml?addr1=%C0%AF%B7%B4
환율계산
http://search.naver.com/search.naver?where=nexearch&query=%C8%AF%C0%B2&frm=t1
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