페덱스 기업분석

목차

( 서 론 )
1. FedEx 기업소개
2. FedEx의 기업연혁
3. FedEx의 현황
4. Fedex 기업 구성 및 조직
5. Fedex 기업철학

( 본 론 )
1. FedEx의 서비스
2. FedEx의 E-Business 전략
3. FedEx의 E-Business
4. FedEx의 마케팅 전략

( 결 론 )
1. FedEx의 향후 전략 및 계획
2. FedEx가 주는 교훈

본문내용

셀프 서비스에 의한 프로슈머화 기법 이라고 할 수 있다.
처음 이 시스템은 COSMOS(Customer, Operations, Manage-ment and Service)라고 불렸으며 고객이 수신자 부담 전화를 통해 화물 상태에 대해 문의했을 때 그 질문에 신속하게 응답하기 위하여 개발된 것 이라고 한다. 그런데 1994년 겨울에 페덱스는 코스모스 시스템을 웹을 통해 일반에 공개하기로 결정 하였다. 그리고 그 새로운 화물 추적 시스템은 고객들 사이에서 대단히 큰 반응을 불러 일으켰다.
왜냐하면 기존의 전화 문의 시스템에 비해 비교도 안될 정도로 편리하였기 때문이었다.
현재 페덱스의 화물 추적 시스템은 매일 1만 2천명 정도의 고객이 이용하고 있다. 이것은 과거와
같이 수신자 부담 전화를 이용하여 응답했다면 연간 약 2백만불 정도의 비용에 해당되는 것이라고 한다. 페덱스는 고객의 참여를 유도함으로써 고객 만족도 증대와 비용 절감이라는 두 가지 성과를
동시에 거두고 있는 것이다.
② 정보기술을 기초로 한 생산성 향상
-정보기술을 기초로 한 생산성 향상으로 페덱스는 배송업체로는 가장 빨리 20여년전 접수-분류-배달에 따른 전 과정을 전산화했다. 예를 들어 페덱스는 고객이 직접 배달할 물건에 바코드를 부착할 수 있는 터미널을 10만대 이상 무료 공급했다. 또 65만대의 고객 PC에 이 작업을 할 수 있는 소프트웨어를 설치해 줬다. 결국 현재 배달물의 60%이상은 고객이 직접 포장을 해, 바코드까지 부착시키고 있고 인터넷을 통한 우편접수도 매월 10%이상 늘고 있다.
이 덕분에 93년 매출액 대비 순이익은 1% 였지만 지금은 3.5%로 껑충 뛰었다. 하루 배달물량도
2백70만 건으로 3년 사이 두배이상 늘어났는데, 여기에 배달물건 한 건당 이익도 14.62달러에서 15.11달러로 늘어났다.
■ 결 론
1. FedEx의 향후 전략 및 계획
* Federal Express 사례가 주는 전략적 교훈 및 결론
-이상에서 보았듯이 Federal Express가 세계 제일의 항공 화물 운송 업체가 될 수 있었던 것은 산업 및 시장 환경의 변화에 대해 정보 기술을 활용한 적극적인 대응은 물론 정보 기술을 바탕으로 한 고품질의
서비스 제공으로 지속적인 경쟁 우위를 지킬 수가 있었던 것이다. 즉, 현 회장인 스미스의 허브 앤 스포크의 발상으로부터 비롯된 사업 구상은 고객 욕구 만족에 기반을 둔 것이었으며 이는 FedEx의 대표적인 전략 정보 시스템인 COSMOS의 탄생과 다양한 서비스를 고객들에게 제공하게 된 것이다. 이러한 성공적인 기업 으로의 성장이 가능하게 된 주요 경영 활동을 요약하면 다음과 같다.
(1) 변화에 대한 최고 경영층의 인식
-Federal Express의 경영층은 현재의 경영 환경이 급변함을 깨닫고 이 변화를 수용하기 위한 준비를 하여야만 다가올 미래에 대비할 수 있다고 판단, 신속한 배송과 정보의 확보를 위한 시스템의 구축에
과감한 투자를 결정하였다.
(2) 종업원에 대한 교육 훈련의 강화
-Federal Express에서 사용하는 정보 시스템을 개발할 때마다 이를 사용할 종업원에 대한 시스템 사용 교육을 장기간(평균 9개월) 동안 실시하여 시스템이 진가를 발휘할 수 있도록 하였다.
(3) 필요한 기술의 확보
-자사 내에 필요한 시스템을 개발할 기술이 없다고 판단되면 중소기업을 선정, 과감한 투자를 하여 핵심 기술을 확보하는 전략을 펼쳤다.
(4) 고객 반응 조사
-새로운 시스템이 도입되면 이의 전면적인 시행 이전에 고객에 대한 조사를 철저히 시행하여 가능한 시행 착오를 최소화하였다.
(5) 제품차별화를 위한 정보의 사용
-빠르고 신용 있는 배송 외에도 고객을 안심시키는 것이 서비스의 핵심이라고 판단, 이를 위하여 정보를 적극적으로 활용하였다.
(6) 경쟁력있는 전문 분야에 집중
-Federal Express는 다각화가 가능하였음에도 불구하고 로지스틱스에 기업의 여력을 집중함으로써 큰 성과 를 올렸다.
2. FedEx가 주는 교훈
* 어떠한 기존관념과 관행도 당연시하지 말라.
-스미스 회장이 대학생이던 30여 년 전에는 항공화물만을 위한 별도의 항공수송시스템이 없었다. 따라서 기존의 여객항로를 이용한다면 당연히 최단거리 노선을 택하는 것이 가장 경제적이겠지만, 스미스 회장은 화물배달의 접수로부터 배달완료까지 전체를 포괄하는 화물전용 항공시스템을 설계함으로써, 최단거리
수송이 가장 좋을 것이라는 기존관념을 뒤집고 새로운 사업을 창조하였다.
* 역시 무엇보다 사람이 가장 중요하다.
-종업원의 강한 애사심이 페덱스의 가장 소중한 자산이라는 것은 부인할 수 없는 사실이다. 페덱스의 직원 들은 종종 자신들의 몸 속에 흐르는 피가 자주색(페덱스를 상징하는 색깔)이라고 말한다. 재작년 여름 가장 강력한 경쟁자인 UPS사의 파업으로 평소보다 소포량이 80만개나 늘어나자 종업원들이 야근을 자청한 것만 보더라도 종업원의 애사심이 얼마나 강한지 짐작할 수 있다. 이러한 종업원의 충성심은 우연히 얻어진 것이 아니다. 종업원 제일주의(People are first)를 최고의 가치로 삼고, 이를 뒷받침하기 위해 무해고정책, GFTP, SFA, 각종 보상제도 등을 오랫동안 실천해 온 결과이다.
* 서비스품질도 측정하고 관리하라.
-측정이 없이는 개선이 없다?는 품질경영의 오래된 금언은 서비스분야라고 예외는 아니다. 지난 달에 소개한 모토롤라의 식스시그마 품질혁신도 기회당 결점수(dpo)라는 공통의 품직척도를 정의할 수 있었기 때문에 가능한 것이었다. 마찬가지로 페덱스의 서비스 품질혁신도 서비스 품질지표(SQI)를 확립하고, 이를 신속. 정확하게 파악하고 관리하기 위해 슈퍼트랙커와 같은 정보기술에 과감한 투자를 한 덕분이다.
* 맬콤볼드리지 국가품질상의 수상식장에서 행한 다음과 같은 스미스 회장의 연설내용은 품질혁신에는 요행이 없다는 평범하지만 비범한 사실을 잘 강조하고 있다
=>페더럴 익스프레스가 성공한 데에는 어떤 특별한 비결이 있었던 것은 아닙니다.
우리가 한 일은 모두 책에 있는 것입니다. 만약 비결이 있다면 책에 쓰여진 대로 실천한 것뿐입니다.

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