목차
1. 대만경제에 대하여
2. 홍콩 경제에 대하여
3. 마카오 경제에 대하여
2. 홍콩 경제에 대하여
3. 마카오 경제에 대하여
본문내용
. 마카오는 홍콩 - 深玔 - 廣州를 잇는 華南 경제권의 일원으로 珠江삼각주 서부지역, 특히 珠海경제특구와경제적 결합을 시도하고 있는 것이다.
2) 산업과 인프라 현황
주권반환이 결정괸 마카오 정부는 21세기를 겨냥해 대대적인 프로젝트를 추진하고 있다. 국제공항이 없어 마카오를 찾는 관광객들이 홍콩에 들러 배를 타 고 오던 불편함을 덜어 관광외하수입을 적극 늘리기 위해 지난해말 우선 국제공항을 준공했다. 총 76억달러를 들여 타이파 - 콜로아네섬을 연결하는 해상지역을 매립, 1백 90ha의 부지에 조성된 동항은 연간 3백만명의 승객과 10만톤의 화물처리능력을 갖추고 있다.
마카오정부는 또 오는 99년까지 타이파섬과 콜로아네섬을 매립 , 마카오면적의 20%에 해당하는 1.3제곱Km의 땅을 새로 얻을 계획이다. 또 마카오 - 珠海 - 廣州를 연결하는 철도를 건설하고 珠海근교의 헨킨섬을 잇는 교량을 건설할 예정이다. 총 20억 - 30억 달러가 소요되는 이 프로젝트는 주권이 반환되는 오는 99년 이전에 완공할 계획인데 北京 정부는 암묵적으로 이 계획을 지원하고 있다. 아울러 마카오 정부와 廣東省정부의 합의로 매립부지에 공단을 조성, 30 -40개의 중소기업을 유치할 생각이다.
중국남해안에 남아있던 홍콩과 마카오의 두 도시국가가 중국으로 반환 되면 중국은 식민지 잔재인 두 도시 국가의 자본주의힘을 얻어 개방과 개혁을 지속해 나갈 것으로 보인다.
마카오는 홍콩다음으로 중국진출의 제 2 교두보라고 할 수 있다. 더욱이 2000연대 에도 마카오의 기득권이 인정되는 만큼 우리업계의 진출이 기대되고 있는 지역이다.
2) 산업과 인프라 현황
주권반환이 결정괸 마카오 정부는 21세기를 겨냥해 대대적인 프로젝트를 추진하고 있다. 국제공항이 없어 마카오를 찾는 관광객들이 홍콩에 들러 배를 타 고 오던 불편함을 덜어 관광외하수입을 적극 늘리기 위해 지난해말 우선 국제공항을 준공했다. 총 76억달러를 들여 타이파 - 콜로아네섬을 연결하는 해상지역을 매립, 1백 90ha의 부지에 조성된 동항은 연간 3백만명의 승객과 10만톤의 화물처리능력을 갖추고 있다.
마카오정부는 또 오는 99년까지 타이파섬과 콜로아네섬을 매립 , 마카오면적의 20%에 해당하는 1.3제곱Km의 땅을 새로 얻을 계획이다. 또 마카오 - 珠海 - 廣州를 연결하는 철도를 건설하고 珠海근교의 헨킨섬을 잇는 교량을 건설할 예정이다. 총 20억 - 30억 달러가 소요되는 이 프로젝트는 주권이 반환되는 오는 99년 이전에 완공할 계획인데 北京 정부는 암묵적으로 이 계획을 지원하고 있다. 아울러 마카오 정부와 廣東省정부의 합의로 매립부지에 공단을 조성, 30 -40개의 중소기업을 유치할 생각이다.
중국남해안에 남아있던 홍콩과 마카오의 두 도시국가가 중국으로 반환 되면 중국은 식민지 잔재인 두 도시 국가의 자본주의힘을 얻어 개방과 개혁을 지속해 나갈 것으로 보인다.
마카오는 홍콩다음으로 중국진출의 제 2 교두보라고 할 수 있다. 더욱이 2000연대 에도 마카오의 기득권이 인정되는 만큼 우리업계의 진출이 기대되고 있는 지역이다.
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