kt와 코레일의 6시그마

소개글

kt와 코레일의 6시그마에 대한 보고서 자료입니다.

목차

< 서 론 >
Ⅰ. 기업 선정 이유
1. 코레일
2. KT

< 본 론 >
Ⅱ. 코레일 소개
Ⅲ. 코레일의 6Sigma
1. 도입배경
2. 추진조직
3. 단계별 추진계획
4. 추진전략
5. 추진성과
6. 문제점
7. 개선방안
Ⅳ. KT 소개
Ⅴ. KT의 6Sigma
1. 도입배경
2. 추진조직
3. 추진계획
4. 추진전략
5. 추진성과
6. 문제점
7. 개선방안

< 결 론 >

본문내용

2006년
11,772,070,000,000
1,737,139,000,000
1,233,449,000,000
KT는 통신업계에서 처음 도입 추진한 6시그마 1차 웨이브 활동에 힘입어 큰 재무적 성과를 올렸다. KT는 6시그마 결과 7 개 분야(매출 창출/수익누수 개선/비용 절감/투자비 절감/생산성 향상/리드타임 단축/품질 개선)에서 총 452개의 과제를 성공시켜 410억원의 재무적 성과를 달성했다. 제3차 Wave로는 1,853억원(계열사 304억원 포함)의 재무성과를 올렸으며, 2005년 5월까지 총 2,500여개의 과제수행을 한 결과 3,494억원의 누적 재무성과를 달성했다고 밝혔다.
6. 문제점
(1) 유선사업시장의 포화
KT는 품질경영을 추진하고 있지만, 전 세계적인 유선사업시장의 부진으로 수익성 악화에 대한 부담이 있고, 한달에 500억원씩 유선전화 매출이 감소하고 있는 상황이다. 이는 고객 서비스 품질관리를 좀 더 중점적으로 다루어야 한다고 생각한다. 11월 15일 한국능률협회컨설팅(KMAC)이 주관하는 ‘2007 대한민국 고객만족경영대상’을 5년 연속으로 수상하고, ‘2007 경영혁신대상’을 동시에 수상하는 영예를 안았다고는 하지만. 시장이 이미 포화상태에 있다면은 KT의 미래는 밝지만은 않다. 이에 전화 중심 사업에서 다른 사업으로의 확대에 대해 더욱 노력을 기울여야 하겠다.
(2) 신규 사업의 부재
KT는 방송사업등의 신규사업으로의 진출을 하고 있지만, 통신기업 이미지에서 전환이 쉽지 않고, 매출의 비율도 미미한 수준이다. 이에 점진적인 이미지 개선을 이루어야 한다고 생각한다. 기업 소개부문에서 많은 자회사들을 열거했지만, 아직도 우리에게는 한국통신의 이미지가 가장 강력하다. KT는 고객의 신뢰를 바탕으로 IT와, 기술 산업으로 진출하여 내화된 6시그마 의 혁신 방법을 가지고, 성장하는 기업이 되어야 겠다.
7. 개선방안
(1) 향후계획
KT는 현재 6시그마 확산기에 있으며 단위 기관 중심의 자율적 6시그마 실행, 전사 성과 가속화에 힘쓰고 있다. 이를 위해 인적 역량 강화 프로그램으로 2009년까지 전 직원 대상의 GB교육을 추진할 계획에 있으며, 과제지도자의 부담을 덜어 주고 과도한 문서작업에서 벗어나 본질에 입각한 과제수행이 가능하도록 온라인 과제수행 시스템 ‘e-6시그마’를 확대 적용할 예정이다. 또한 성과를 보다 가속화하기 위한 모델국 운영을 통해 개선안을 정제하고 현장 관점의 표준행동절차 정립을 통해 Best Practices의 현장수용성을 높이는 한편, 시급한 전사적 이슈는 MBB가 주축이 되어 실행부터 성과 확인까지를 담당하는 일련의 혁신 추진 전담반을 운영할 계획이다.
나아가, 경영시스템 전반의 균형발전을 위해 말콤볼드리지 모델, Lean등의 개념을 수용한 KT만의 고유한 경영혁신 모델을 지속적으로 발전시키고 이를 토해 끊임없이 혁신하는 강한 유전자를 바탕으로 영원히 변화, 발전하고 성장해 나갈 수 있도록 노력한다.
(2) 3R 구축
6시그마의 성공적 추진을 위해서 확실하게 필요한 것이 3R(Right Support, Right Project, Right People)이다. 최고 경영진의 강력한 지원이 있어야 하고, 올바른 프로젝트를 선정해야 하며, 프로젝트를 제대로 수행할 수 있는 리더를 선발해야만 선순환 구조의 시스템을 구출할 수 있다.
Ⅵ. 결론
“불량 없이 빠르고 낮은 비용으로 고객만족을 통해 이익을 창출 한다.”는 6시그마의 기본 철학이야 말로 고객만족도를 정확히 측정할 수 있어 고객의 요구사항을 보다 잘 이해할 수 있는 좋은 경영혁신 기법이라는 것을 철도청은 증명해 내고 있다.
국내·외에서 혁신으로 크게 성공한 기업들의 공통점은 각종 혁신 프로그램을 자사 설정에 맞도록 철저하게 내재화 단계를 거쳤다는 것이다. KT와 KORAIL 역시 혁신의 체화 단계로 성공적으로 진입하기 위해서는, 수많은 난관에 직면하겠지만 조직중심의 혁신활동이 내재화되어야 한다. 아울러 그 동안 혁신 활동을 통해 이루어낸 제반 인프라(전문인력, 추진체계, 제도 및 IT시스템 등)를 보다 발전시켜야 하며 이런 노력들의 결과로 고객에게 제공되는 상품 및 서비스의 수준에서 차별적 경쟁력을 확보할 수 있어야 한다. 물론 어느 때나 변화에 따른 저항은 불가피한 것이며, 이를 극복하기 위해서는 혁신 노력이 고객과 회사와 임직원 모두를 위한 것이라는 신뢰 형성이 반드시 선행되어야 한다. 그렇게 되면 많은 인력이 적극적으로 혁신활동에 동참하게 되고, 각자가 기업에서 가치 있는 역할을 수행하고 있다는 것을 인식함으로써 적극적인 Ownership을 발휘하게 된다. 6시그마 혁신활동에 관련된 사람들이 ‘작은 것’부터 ‘한 가지씩’ 실천하고 치밀하게 준비하는 기업만이 혁신의 성과를 누리게 될 것이다.
공공부문에서 6시그마 경영을 통한 경쟁력을 강화한 철도청은 지난 1992년 국내에 도입된 고객만족 경영 추진을 시작으로 지난 1999년 초부터 6시그마 경영혁신을 도입하여 서비스 품질 뿐 만 아니라 경영적 성과적 인 측면에서도 놀라운 성과를 일궈내고 있다.
공공부문에서 6시그마 경영혁신이 필요한 이유는 국가의 4대 개혁과제 가운데 하나인 공공부문이 아직도 국민들이 피부로 느끼지 못할 만큼 지지부진한 성과를 나타내기 때문인데, 기구 및 인원축소 등 외형적인 혁신뿐만 아니라, 6시그마의 도입은 근본적인 변혁이라는 점에서 공공부문 경영의 혁신이며 공공부문 경영 개혁에 가장 적합한 것으로 증명되고 있다. 2004년 3년 연속 대한민국 경영품질 대상을 수상하며, 경영품질 혁신에 성공했다는 평가를 받는 철도청은 통계기법을 적용하는 등 약 1년여의 준비과정을 통해 2000년 본격적으로 6시그마 경영혁신을 도입함으로서 고객만족경영을 실현했을 뿐만 아니라, 업그레이드된 고객만족 경영을 기반으로 한 경영성과를 수치상으로 높임으로서 그로 인한 총체적 고객만족을 실현할 수 있었다. 이 같은 사례를 다른 기업들도 적용하여, 충분한 준비를 하고, 해당 기업에 맞는 6시그마 전략을 실행한다면 재무적 성과 뿐 아니라, 코레일처럼 사고의 감소에서부터, KT의 고객 만족까지 이어질 것이라고 생각한다.

키워드

경영,   품질경영,   6시그마,   kt,   코레일,   시그마,   추진,   고객,   혁신