[공학/컴퓨터/통신] 항공기 무게의 구분과 무게중심 계산법에 대하여 조사하시오

소개글

[공학/컴퓨터/통신] 항공기 무게의 구분과 무게중심 계산법에 대하여 조사하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서론



2. 본론
기체 구조 무게
동력 장치 무게
고정 장치 무게
추가 장비 무게
유효 하중
탑재 하중
기본 빈 무게
운항 빈 무게
최대 무게
0 연료 무게
테어 무게
설계 단위 무게
항공기의 중심 위치
자중에 대한 중심의 계산
전체 무게 중심
3. 결론

본문내용

식에 대입하면 = 114.54cm라는 값이 나온다.
하지만 이 무게에는 윤활유의 무게가 포함되어 있으므로 완전한 식이 아니다. 윤활유탱크에 남은 윤활유가 10갤런이고 1갤런당 무게를 30N으로 가정하며, 탱크가 기준선에서 15cm앞에 위치한다면,
총 무게는 300N이 감소하고, 모멘트는 4500이 증가한다. 즉 이 되므로 값은 120.33cm로 조정된다.
2)전체 무게 중심 : 비행기의 자중이 30000N, 조종사의 무게가 1000N, 윤활유의 무게가 400N, 연료 탱크의 무게는 각각 3000N이고 이들의 무게 위치는 각각 260cm,194cm, 182cm, 220cm, 300cm가 떨어져 있다고 가정하자.
이들은 모두 기준선 뒤에 있으니 (+) 부호를 사용하므로 기본 공식으로도 간단하게 계산 할 수 있다.
모멘트 값을 구하자면 먼저 비행기의 자중은 30000x260으로 7800000이 나오고 조종사는 194000, 윤활유는 72800, 연료 탱크의 무게는 각각 660000, 900000이 나온다.
이를 수식화하면 이 나와 무게 중심이 자중보다 약 2.6cm 더 앞에 있다는 것을 알 수 있다.
3. 결론
항공기의 무게 중심 유지는 항공기의 안전성과 감항성 유지를 위해 필수적이다. 무게 중심이 정상 범위에서 이탈한다면 큰 사고로 이어질 수도 있어 주의해야한다.
무게 중심을 구하기 전에 항공기의 무게에 대해 알아둘 필요 또한 있다.
무게중심을 구할 때는 기본적으로 지렛대의 평형 원리를 사용한다.
양 항의 값(모멘트)이 서로 같으면 한쪽으로 쏠림 없이 평행하게 만들어진다. 모멘트를 구하는 공식에서 무게는 (+)의 값으로, 거리는 기준점의 앞에 있다면 (-)값, 뒤에 있다면 (+)값으로 계산한다.
한쪽 항의 모멘트를 구하는 공식은 으로, 총 모멘트를 구하려면 모든 항의 모멘트를 더해 주면 된다.
무게 중심은 구한 모멘트에 합에 총 무게의 합을 나누어 주면 구할 수 있다.
식은 다음과 같다.
이를 응용해 자중에 대한 중심의 위치와 전체 무게 중심에 대해 구할 수 있다.
자중에 대한 중심의 위치는 윤활유의 무게를 제거한 기본 빈 무게의 값으로 구해야 하며, 바퀴에 괴어놓은 잭의 무게(테어 무게)도 빼 주어야 한다.
전체 무게 중심은, 항공기의 자중의 중심 위치를 주고, 무게 중심과의 차이를 구할 수 있는 공식이다. 이걸로 무게 중심이 항공기의 자중 중심과 얼마나 차이가 있는지 구할 수 있다.
감사합니다.

키워드

항공기,   무게중심,   계산법,   무게,   중심,   위치,   계통