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본문내용
작용시킨다.
③ 피로현상에 영향을 미치는 요소: 노치(notch)부는 응력 집중현상으로 쉽게 파괴가 생기며, 그 밖에 치수, 표면, 온도와 관계가 있다.
(2) 크리프(creep)
-재료에 일정한 하중이 작용했을 때, 일정한 시간이 경과하면 변형이 커지는 현상. 104시간 후의 변형량이 1%일 때를 크리프 한도라고 한다.
(3) 허용응력
-기계나 구조물에 실제로 사용하는 응력을 사용응력이라고 하며, 재료를 사용할 때 허용할 수 있는 최대응력을 허용응력이라고 한다.
《극한강도 > 허용응력 ≥ 사용응력》
(4) 금속재료의 항복현상
-금속재료의 성질 중에서 중요한 것중 하나가 소성변형을 일으키는 항복응력이다.
우리가 재료에 어떤 응력을 가할 때 그 응력이 항복응력 보다 훨씬 낮은 경우에는 전위가 불순물 원자, 제2상, 입계 또는 다른 전위와의 상호작용에 의해 고정되어 있기 때문에, 전위는 이동하지 않는다. 따라서 이같이 낮은 응력에서는 탄성변형만이 발생한다. 그러나 응력이 높아져서 전위가 움직이게 되면 재료는 소성변형을 시작하게 된다.
(5) 안전율
-재료의 극한강도 와 허용응력 와의 비를 안전율이라고 한다.
《안전율 = 극한강도/허용응력》
③ 피로현상에 영향을 미치는 요소: 노치(notch)부는 응력 집중현상으로 쉽게 파괴가 생기며, 그 밖에 치수, 표면, 온도와 관계가 있다.
(2) 크리프(creep)
-재료에 일정한 하중이 작용했을 때, 일정한 시간이 경과하면 변형이 커지는 현상. 104시간 후의 변형량이 1%일 때를 크리프 한도라고 한다.
(3) 허용응력
-기계나 구조물에 실제로 사용하는 응력을 사용응력이라고 하며, 재료를 사용할 때 허용할 수 있는 최대응력을 허용응력이라고 한다.
《극한강도 > 허용응력 ≥ 사용응력》
(4) 금속재료의 항복현상
-금속재료의 성질 중에서 중요한 것중 하나가 소성변형을 일으키는 항복응력이다.
우리가 재료에 어떤 응력을 가할 때 그 응력이 항복응력 보다 훨씬 낮은 경우에는 전위가 불순물 원자, 제2상, 입계 또는 다른 전위와의 상호작용에 의해 고정되어 있기 때문에, 전위는 이동하지 않는다. 따라서 이같이 낮은 응력에서는 탄성변형만이 발생한다. 그러나 응력이 높아져서 전위가 움직이게 되면 재료는 소성변형을 시작하게 된다.
(5) 안전율
-재료의 극한강도 와 허용응력 와의 비를 안전율이라고 한다.
《안전율 = 극한강도/허용응력》
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