목차
1. 문명개화의 ‘이기’
2.철도의 도입과 발전 과정
3.철도의 국유화 과정
4. 철도의 사회 ․ 경제적 영향력
5. 일본 근대화의 원동력이었던 철도
2.철도의 도입과 발전 과정
3.철도의 국유화 과정
4. 철도의 사회 ․ 경제적 영향력
5. 일본 근대화의 원동력이었던 철도
본문내용
개통에 따른 철도역 주변의 상업 발달, 항만의 철도시설 확대로 인한 무역의 활성화, 해외로의 통신시간 단축, 우편제도의 발달, 여행의 발달, 빠른 지식과 문화의 교류, 각종 풍속의 변화 등 다양한 방면에서 두루 영향을 미쳤다.
5. 일본 근대화의 원동력이었던 철도
일본 철도는 오늘날까지 130년이 넘는 역사를 통해 근대화 과정에서 많은 역할을 담당해 왔다. 18세기부터 점진적으로 시작된 유럽의 산업 혁명과 달리 불과 2~30년동안 짧은 시간동안 급속도로 이루어진 일본의 산업 혁명이 가능한 계기도 일본 철도의 빠른 성장에 기인하였으며, 이후 20세기 초 강대국이 되어 동아시아 질서를 재편하려는 과정에서도 철도의 영향력은 지속적으로 확대되었다.
근대화의 견인차로 사용된 일본의 철도는 더 나아가 오늘날 일본이 세계 경제 대국임과 동시에 철도 인프라 강국으로 성장하였다. 최근 ‘누리로호’의 국내 신 열차의 도입에서 살펴볼 수 있듯이, 철도 강국 일본은 철도 도입 30년만에 자체 생산이 가능했던 것처럼 아직까지 기술 발달에 큰 관심을 보이고 있고, 가장 가까운 대중교통 수단으로 인식되고 있는 점이 바로 지금의 철도 강국 일본으로 성장한 밑바탕이 되었을 것이다.
5. 일본 근대화의 원동력이었던 철도
일본 철도는 오늘날까지 130년이 넘는 역사를 통해 근대화 과정에서 많은 역할을 담당해 왔다. 18세기부터 점진적으로 시작된 유럽의 산업 혁명과 달리 불과 2~30년동안 짧은 시간동안 급속도로 이루어진 일본의 산업 혁명이 가능한 계기도 일본 철도의 빠른 성장에 기인하였으며, 이후 20세기 초 강대국이 되어 동아시아 질서를 재편하려는 과정에서도 철도의 영향력은 지속적으로 확대되었다.
근대화의 견인차로 사용된 일본의 철도는 더 나아가 오늘날 일본이 세계 경제 대국임과 동시에 철도 인프라 강국으로 성장하였다. 최근 ‘누리로호’의 국내 신 열차의 도입에서 살펴볼 수 있듯이, 철도 강국 일본은 철도 도입 30년만에 자체 생산이 가능했던 것처럼 아직까지 기술 발달에 큰 관심을 보이고 있고, 가장 가까운 대중교통 수단으로 인식되고 있는 점이 바로 지금의 철도 강국 일본으로 성장한 밑바탕이 되었을 것이다.