TCR Trans China Railway

소개글

TCR Trans China Railway에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서론………………………………………………………………………………… 2
2. 동북아의 대유럽 국제물동량 운송경로…………………………………………2
3. 중국 대륙 횡단 철도………………………………………………………………3
　가. 중국 대륙횡단 철도의 운행 경로……………………………………………3
　나. TCR의 노선 현황 및 시설․운영현황…………………………………………4
　　1) 노선현황 ………………………………………………………………………4
　　2) 시설 및 운영현황 ……………………………………………………………5
　다. TCR의 장단점……………………………………………………………………6
　　1) TCR의 단점…………………………………………………………………… 6
　　2) TCR의 장점…………………………………………………………………… 7
　라. TCR의 문제점……………………………………………………………………8
　　1) 시설 운영 및 수송 서비스에 대한 기술과 노하우 부족 ………………8
　　2) 카자흐스탄 지역에서의 여러 문제점 발생 ………………………………9
　마. 여건 변동에 따른 TCR의 전망………………………………………………9
　　1) 동북아 역내 교역의 증가……………………………………………………9
　　2) 한반도 종단철도(Trans-Korean Railway)의 연결………………………10
4. 국내기업의 TCR 이용방안…………………………………………………………11
　가. 한국-중앙 아시아간의 교역운송로…………………………………………11
　나. 중앙아시아진출 국내기업들의 대유럽 및 대중동 교역 운송로…………11
　다. TCR 현대화 및 운영체계 개선에 국내 기업 진출…………………………11
5. 결론…………………………………………………………………………………12
6. 참고문헌……………………………………………………………………………13

<표 차례>
표 1 부산 유럽 도시간의 운송경로별 거리 (단위 : Km) ………………………3
표 2 한반도 종단철도의 노선연장 및 시설 (단위 : Km) ………………………9
표 3 수도권 물동량의 TCR 이용시 운송경로 (단위 : Km) ……………………10

<그림 차례>
그림 1 TCR 노선도……………………………………………………………………4
그림 2 한반도 종단철도 노선도……………………………………………………0

<수식 차례>

본문내용

스크에서 TSR과 접속하는 경우)로서 기존의 連云港-모스코바 구간의 운송연장 8,749km보다 136km의 거리 단축효과가 있다.
특히 수도권 물동량의 경우에는 다음의 표에서 알 수 있는 것처럼 약 800km의 거리단축이 예상되며, 환적 문제에 있어서도 기존의 3회에서 1회로 TSR과 대등한 조건을 가지게 된다. 결국 운송거리의 단축과 환적회수의 감소로 그 동안 해상운송에 비해서 열세에 놓여 있던 운행비용의 감소와 대규모의 운행시간 단축이 가능해 경쟁력을 갖출 것으로 예상된다.
중국횡단철도(TCR)는 최근의 동북아 역내교역의 활성화에 의해 그 중요성이 증대하고 있으며, 앞에서 살펴본 바와 같이 한반도 종단철도가 운행된다고 했을 때 그 파급효과의 가장 큰 혜택을 받을 수 있는 노선이 된다.
특히 기존의 해상운송에 비해서 열세에 높여 있던 각종 제약사항 중에서 가장 큰 문제점으로 인식되어 온 환적 및 고비용의 문제가 해결됨으로써 그 경쟁력의 제고가 예상된다.
우리 나라는 가까운 장래에 TKR의 운행을 시점으로 하여 동북아 지역의 물류센터로서의 확고한 위치를 확보할 수 있으며, 이를 위해서는 남북한 철도연결 뿐만 아니라 아시아횡단철도의 활성화를 위한 노력도 동시에 경주해야 할 것이다. 특히 TKR의 운행으로 가장 큰 파급효과를 얻을 수 있는 TCR 노선을 최대한 활용하는 방안을 체계적으로 수립해 나가야 할 것이다.
한반도 종단철도의 운행은 운송시간과 운송비용 측면에서 내륙운송의 경쟁력을 제고시키는 획기적인 계기가 될 것이며, 특히 중국횡단철도(TCR)는 그 파급효과의 가장 큰 혜택을 받을 수 있는 노선이다.
우리나라가 동북아지역의 물류센터로서 확고한 위치를 확보하기 위해서는 남북한 철도연결 뿐만 아니라 TCR노선을 최대한 활용하는 방안을 체계적으로 수립해 나가야 할 것이다.
TKR
이용
경유지
의왕~문산
문산~개성
개성~신의주
단동~모스코바
총연장
연 장
83
20
434
8,613
9,150
피더선
이용
경유지
의왕~
부산
부산~
연운항
연운항~
阿拉山口
阿拉山口~
모스코바
총연장
연 장
411
781
4,128
4,621
9,944
*주:
1) TKR이용시 중국과 카자흐스탄간 접경지역인 阿拉山口에서 환적
2) 피더선 이용시 부산,연운항, 阿拉山口에서 환적
국내기업의 TCR 이용방안
한국-중앙 아시아간의 교역운송로
우리나라 측면에서 TCR은 유럽 및 중동국각들과의 화물 운송보다는 중앙아시아와의 교역에 매우 필요하다. 즉 중앙아시아에는 비록 카스피해와 흑해 등이 있기는 하지만 대양과 직접 연결되지 못하는 내륙지역으로 인근 국가를 경유하여 화물을 운송하여야만 한다. 그러나 터키, 이란, 아프가니스탄 등 인접 국가를 통한 화물 운송은 매우 어려운 실정이다.
더욱이 중앙아시아와 우리나라 및 일본 등 극동지역을 기종점으로 한 화물운송 수요를 서남아시아나 중동 혹은 동 지중해를 통하는 경우 TCR에 비해 시간 손실 및 비용이 증가한다는 불리한 요인이 발생한다.
또한 서유럽과 동유럽의 주요 지역과의 화물운송은 기존의 해상운성과 유럽 철도망을 이용하는 것이 아직까지는 좀 더 용이하고 비용을 절감할 수 있다. 이는 이들 지역까지 운행 할 수 있는 TCR의 기반시설 및 장비가 절대적으로 부족하고 운영체계가 구축되지 못했기 뿐만 아니라 각종 정보 시스템이 취약하기 때문이다. 특히 West Bound와 East Bound가 심각한 불균형을 이루고 있는 현재의 교역구조에서 TSR을 포함한 TCR의 화물운송체계상 공 컨테이너 회수 시와 적 컨테이너 운송이 동일한 요율체계가 적용됨에 따라 극동에서 중앙아시아까지의 거리보다 상대적으로 정거리에 있는 동유럽과 서유럽간의 화물운송에는 추가 비용 부담이 크게 발생하여 경쟁력을 상실하는 요인이 될 수 있다.
중앙아시아진출 국내기업들의 대유럽 및 대중동 교역 운송로
중앙아시아에 진출한 국내기업들은 인긴지역의 수요대응에 근본적인 목적이 있지만, 이와 함께 인근의 CIS국가의 중동 및 동유럽과 교역도 추진할 것으로 예상 된다. 따라서 이들 지역과의 교역 화물운송에도 TCR이 이용될 수 있다.
즉 중앙아시아에서 유럽 및 중동 지역 간의 교역 시 내륙운송쳬계가 미비 된 중앙아시아의화물운송쳬계가 TCR을 제외하면 대외적으로 화물을 운송할 수 있는 별다른 대안이 없기 때문이다.
TCR 현대화 및 운영체계 개선에 국내 기업 진출
중앙아시아는 아직까지 내륙운송체계가 매우 취약하고 화물 운송 기반시설이 열악한 상태이기 때문에 국내 기업들의 다양한 분야에 진출 할 여지가 많이 있다. 특히 TCR 운송에 Conventional형의 화차개발 등이 이루어지지 못해 대량화물 운송이 효율적으로 이루어지지 못하고 있다. 또한 철도 및 도로시설, 화물운송 시설 및 장비, 신호체계 및 정보시스템 등 중공업, 건설, 통신정보 등의 분야에서 국내기업들의 진출 여지는 매우 큰 것으로 평가된다.
결론
우리나라가 동북아 물류센터로서의 확고한 위치를 다지기 위해서는 TKR과의 연계성을 고려해야 하는데 위에서 살펴본 바와 같이 TCR은 많은 장점에도 불구하고 TSR에 비해 고율의 운임체계와 화차 공급이 원활하지 못하고 적시수송과 화물 추적등의 어려움과 같은 구조적인 문제점을 내포하고 있다. 그리하여 그동안 TCR은 TKR과의 연계가능성에 있어서 TKR-TSR보다 우선책이 될 수 없었다. 이러한 문제를 해소하기 위해 관련국간에 보다 적극적이고 중장기적인 관점하에 협조와 노력을 기울인다면 장래에는 점차 경쟁력을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 TSR의 경쟁자 역할을 넘어 우위에 설 수 있을거라 생각한다.
참고문헌
1. 이성민, 국제운송물류론, 2009, 조선대학교출판사
2. 교통개발연구원, 21세기 국가철도망 구축 기본계획 수립 제3권, pp381-416, 1999
3. 허훈, New Eurasian Land Bridge(TCR)의 현황 및 이용방안, 1996
4. 안병민 외, 한반도 종단철도가 시베리아횡단철도(TSR) 활성화에 미치는 파급효과, 2000
5. 네이버블로그, http://blog.naver.com/baijing2008?Redirect=Log&logNo=80066460482

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중국대륙횡단철도,   TCR,   조선대학교,   중국대륙철도