일본 자동차 공해대책 (국지오염대책 )에 대한 고찰

목차

Ⅰ. 검토배경

Ⅱ. 신기술 소개
1. 일본의 자동차 오염대책 수립배경
2. 오사카후에서의 자동차 공해 대책 실시 배경
3. 토양에 의한 대기정화 시스템
4. 광촉매에 의한 NOx 정화 건축재료

Ⅲ. 시공사례
1. 회사소개
2. 기술소개
3. 지금까지의 EAP의 실적

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

명 : 대규모 교차로에 있어서 NOx 제거 실험
·실험장소 : 東京都板橋區大和정 교차로에서 다카시마평 근처의 국도 17 호선 중 앙 분리대 내
·시스템구성 : EAP (NO.1)：토양 면적 20㎡（토양층 한층）/ ·EAP (NO.2)：토 양면적 20㎡（토양층 10㎡戮慊/·흡기구，송풍기，덕트 이전에 관한 문의처 : 주식회사 후지타 廣報室／山田·原. TEL：[phone]（代）
나 . 홈페이지 소개된 기술
(1) 토양을 이용한 대기정화 시스템 (EAP : Earth Air Purifier)란 ?
질소 산화물(NOx)나 부유 입자상태물질 등(SRM)의 오염된 자동차 배기가스를 토양이 갖고 있는 정화작용을 이용하여 오염물질을 제거하는 시스템이다． 오염된 공기는 토양입자 표면에서 흡착이나 토양수에 의한 용해，토양 미생물의 대사 작용에 의한 흡수나 분해라고 하는 작용을 거쳐 깨끗하게 정화되고 공중에 방출된다．
- 문의처 : 株式會社フジタ土木本部生産技術部時任（ときとう）
- TEL [phone] FAX [phone]
(2) EAP 구조
EAP는 재배부，토양층，통풍부 및 송풍기에 의해 구성되어 있다． 토양층에 사용하고 있는 흙은，검은색 흙에 일반 조원 재료를 혼합한 것이다． 또，토양층에는 여러 가지 식물을 심을 수 있다． 오염공기는 송풍기에 의하여 흡인되고，통풍부를 거쳐 토양층에 보내진다．토양층을 통과하는 사이에 정화된다． 질소산화물(NOx )의 제거율을 향상시키기 위해 오존（ozone）에 의한 산화 전처리법을 채용하고 있다．
(3) 대기오염물질의 정화성능
東大阪（히가시오사카）야외실증실험시설（１층식，통풍 속도 20mm／sec）의 조사 결과이다．
대기오염물질
단위
입구농도
출구농도
제거율
이산화질소
ppb
52
5
91%
일산화질소(NO)
ppb
195
24
88%
아황산가스(SO2 )
ppb
9.8
0.16
94%
부유입자상물질(SRM)
m3
118
6.0
95%
전 탄화 수소(THC)
ppmC
2.65
2.09
21%
비메탄Methan） 탄화수소(NMHC)
ppmC
0.74
0.17
77%
일산화탄소(CO)
ppb
1300
61.8
95%
벤젠（benzene）
ppb
2.1
0.04
98%
톨루엔（toluene）
ppb
9.8
0.20
98%
자료) 토양을 이용한 대기정화 시스템（system）의 실용성에 관한 조사, 공해건강피해보상예방협회, 1998. 6, 건강피해예방사업 환경개선조사연구 리포트（report）Vol.8로부터
(4) ＥＡＰ에 의한 대기정화 메커니즘(mechanism）
일산화탄소는，토양 미생물에 의하여 이산화탄소가 된다．질소산화물은 토양입자나 토양수분에 흡착되고，물리·화학적 과정이나 토양미생물의 작용에 의하여 신속하게 질산상태질소(NO3-)가 된다． 질산상태 질소는 탈질균이라고 하는 토양미생물에 의하여 질소가 되고 대기 중에 방출된다. 부유입자상물질은，토양의 여과 효과에 의하여 토양 중에 보충된다．
(5) EAP의 특징
토양 미생물의 움직임으로 정화 능력이 재생되기 때문에 제거 능력의 저하는 없고，흙의 교체는 불필요하다．제거된 질소산화물(NOx)은 토양 미생물이나 식물의 영양(비료)분으로 이용된다. 다른 탈질방법과 같이 화학약품의 사용이나 처리 폐기물 발생이 없기 때문에 안전하고 경제적이다. 질소산화물(NOx)이외의 대기오염물질，유황산화물(SOx)이나 벤젠（benzene), 톨루엔（toluene）등도 동시에 제거할 수 있습．토양 부분은，녹지나 화단으로서 이용할 수 있다．
3 . 지금까지 EAP의 실적
- EAP는 우수한 환경장치，새로운 건설기술로 높게 평가되었다．
- 제25회 우수환경장치 표창（1999.6)
- 일본산업기계공업회장상 수상（사단법인 일본 산업기획공업회주최，후원 통산 성）
- 제 2회 건설기술개발상(2000.7) 장려상（국토개발센터 이사장 표창）수상
재단법인 국토개발센터 주최，후원 건설성）
물건 명
대 상
발주자
가동시작
규모
비 고
후지타 본사
빌딩（building）
지하 주차장
(주）후지타
92.12
大阪府(오사카후）
東大阪市(히가시오사카시）중앙 순환선(1)
도로
도로주변
공건 협회
大阪府)(오사카후）
94.10- 97.3
실증 시험
大阪府(오사카후）
東大阪市(히가시오사카시）중앙순환선(2)
도로
도로주변
공건 협회
大阪府(오사카후）
95.10- 97.3
실증 시험
足立區(아다치구）청사
지하 주차장
足立區(아다치구）
96.5
芦屋市(아시야시）지하 주차장
지하 주차장
芦屋市(아시야시）
96.10
SN 집합 주택
지하 주차장
경기대회(competition）사업체
97.3
吹田市(스이타시）있지 않고 보고 마을
도로 도로주변
大阪府（오사카후)
97.3
환경청 보조 사업
阪奈(한나）터널（tunnel）
터널
(tunnel）
大阪府(오사카후）
97.4
환경청 보조 사업
大和(야마토）정 NOx 제거 실험
도로 도로주변
건설성，東京都(도쿄도）
수도고，板橋(이타바시）이군
98.7
공모 실험
２층식
池上(이케노에）
新田(닛타）공원
도로 도로주변
川崎市
(가와사키시)
00.01
국가 보조 사업
２층식- - 40mm/ sec
藤澤(후지사와）교
교차로
神奈川縣
(카나가와현）
.
교차로 ３ 구석 일부 ２층식
大和(야마토）정교차로
교차로
東京都（도쿄도)
시공 중
입체 교차 고가 하 ２층식- - 40mm/ sec
□ 시공사진
실내실험장치 1991∼ 현재도 토양의 사용 여부 판정이나 혼합비율의 결정 등에 사용되고 있다．
옥외실증실험시설（오사카후（大阪府）
히가시오사카（東大阪） 중앙 순환선）
1994∼1996 EAP의 실용성에 관한 다양한 조사 연구가 행해졌다．
Ⅳ. 참고문헌
- 大阪府環境農林水産部交通公害課 TEL. [phone] (代表) 홈페이지
(http://www.epcc.pref.osaka.jp/apec/jpn/major/clean_air/index.htm#ct03)
- 주식회사 후지타 홈페이지 (www.fujita.co.jp/release/1998_0615taik.htm )
- 실행 가능한 보다 좋은 기술 검토에 따른 평가기법 안내.　환경영향평가에 있어 평가수법의 사고방식, 2000년 8월, 일본 환경청 기획조정국 환경영향평가과

키워드

레포트,   사회과학,   논문