커뮤니케이션(의사소통)의 역사, 커뮤니케이션(의사소통)의 이해, 커뮤니케이션(의사소통)의 기능, 커뮤니케이션(의사소통)의 내용, 커뮤니케이션(의사소통)의 시사화와 네트워크, 커뮤니케이션(의사소통)의 효과

소개글

커뮤니케이션(의사소통)의 역사, 커뮤니케이션(의사소통)의 이해, 커뮤니케이션(의사소통)의 기능, 커뮤니케이션(의사소통)의 내용, 커뮤니케이션(의사소통)의 시사화와 네트워크, 커뮤니케이션(의사소통)의 효과에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 커뮤니케이션(의사소통)의 역사
1. 언어의 기원
2. 문자의 기원
3. 매스미디어의 기원

Ⅱ. 커뮤니케이션(의사소통)의 이해

Ⅲ. 커뮤니케이션(의사소통)의 기능

Ⅳ. 커뮤니케이션(의사소통)의 내용

Ⅴ. 커뮤니케이션(의사소통)의 시사화
1. 사회적 연대 관계의 전적인 결여에 따른 군중/대중의 형성
2. ‘사회적 불신(social distrust)’과 커뮤니케이션 구조

Ⅵ. 커뮤니케이션(의사소통)의 네트워크

Ⅶ. 커뮤니케이션(의사소통)의 효과
1. 효과의 수준
2. 효과의 유형
1) 의도성
2) 시간성

참고문헌

본문내용

도로와 철도, 바다와 공중에서 이러 저러한 모양의 자동차와 기차와 선박과 비행기가 이동하며(미디어), 그 자동차와 기차, 선박과 비행기 안에 담긴 것들이(메시지) 이동한다. 커뮤니케이션 네트워크는 교통체계(transportation system)이자 교통망(transportation network)라고 볼 수 있다.
커뮤니케이션 네트워크는 경제학적인 용어로 사회적 자본, 인프라, 사회간접자본 등으로 표현될 수도 있는데, 보통 이러한 사회(간접)자본과 인프라로서 커뮤니케이션 네트워크는 공공재로 인식되고 관리되어 왔다. 도로, 철도, 바다길, 하늘길을 사유할 수 없듯이 다양한 형태의 방송망과 통신망, 우편망도 사유할 수 없고, 개인이나 사적 기업에 의해 통제될 수도 없다. 그것들이 사유화되고 개인과 소수 집단에 의해 통제되었을 때, 이어짐의 길들이 사적인 이해관계에 의해 제멋대로 개발되거나 과잉 개발되기도 하고, 이익이 되지 않을 경우 끊어지기도 하고 필요한 곳에 부재할 수도 있다.
그런데 가면 갈수록 커뮤니케이션 네트워크가 사유화되고 상업화되고 있다. 돈벌이의 수단으로 공공재를 사유화하고, 사유화하는 것을 국가가 정책적으로 지원하고 있다. 커뮤니케이션 네트워크의 소유와 운영을 둘러싸고 기업들의 경쟁이 심화되고, 이 경쟁 속에서 커뮤니케이션 네트워크의 난개발과 불균형 개발이 이루어지고 있다. 도로와 철도, 바닷길과 하늘길이 사유화되고 그 개발과 운영권을 개인이나 기업이 갖도록 한다면 어떠한 일들이 발생할 것인가? 도로와 철도, 바닷길과 하늘길을 이용할 수 있는 경제적인 토대를 갖춘 집단들은 더 많고, 더 넓고, 더 빠르고, 더 안전한 교통체계를 갖게 될 것이고, 그렇지 못한 집단들은 이러한 교통체계로부터 소외될 수 있다. 더 나아가 그러한 교통체계의 개발과 운영에 경쟁까지 보장한다면 어떤 일들이 발생할 것인가? 도로와 철도, 바닷길과 하늘길을 더 좋게, 더 많이, 더 빨리 개발하고자 하는 경쟁에 투자할 것이고, 그 투자는 보상을 요구할 것이다. 과거에는 하나의 도로, 철도, 항해로와 항공로가 있었지만, 이들의 경쟁으로 다수의 도로, 철도, 항해로, 항공로가 생겨날 것이고, 이 다수의 교통체계를 이용자들이 선택해서 이용하고, 이 이용을 부추기는 다양한 사업 전략들이 쏟아질 것이다. 그리고 이 사업전략들은 도로 이용료, 철도 이용료, 바닷길 이용료, 하늘길 이용료 등을 가능하면 다양한 이용자에게, 다양한 방식으로 얻어내는 것에 집중될 것이다.
커뮤니케이션 네트워크의 개발과 운영, 소유와 통제의 문제도 이러한 교통체계의 사유화와 상업화가 초래할 수 있는 문제와 잇닿아 있다. 전자 커뮤니케이션을 위한 대표적인 커뮤니케이션 네트워크인 방송망과 통신망의 개발과 운영권이 기업에게 주어지고, 기업들은 새로운 커뮤니케이션 네트워크 기술을 개발하고 이를 상업화하는 경쟁에 빠져들고 있다. 자사의 커뮤니케이션 네트워크를 이용하던 미디어 사업자들에게 더 많은 이용료를 요구하고, 이에 반발하는 미디어 사업자에게 네트워크 사용을 불허하겠다는 사태가 발생하고, 통신 네트워크 사업자들 간의 통제되지 않는 경쟁은 상호 분쟁뿐만 아니라 지상과 지하, 공중의 질서를 혼란스럽게 하고 있다. 그리 넓지 않은 국토 그리고 한 지역에 지상파, 전기선, 전화선, 케이블, 위성망까지 얽혀 불필요한 망 공사가 진행되고, 조정되지 않은 이들 간의 경쟁으로 인해 지상과 지하, 공중은 더 무거워지고 어지렵혀 지고 있다. 또 각 가정에 무질서하게 들어오는 온갖 방송망과 통신망으로 인해 방과 거실도 더 많은 선과 전파로 채워지고 있다.
이 같은 상황은 아무런 문제도 없는 것일까? 커뮤니케이션 네트워크 이용자들에게 보다 빠르고, 다양하며, 보다 많은 미디어 서비스 수용 기회를 제공하고 있다고 긍정적인 시선으로 이를 바라볼 것인가?
이글은 두 가지 차원에서 현재 확장되고 있는 커뮤니케이션 네트워크의 사유화와 상업화, 난개발과 통제되지 않은 경쟁에 대해 문제를 제기하고자 한다. 그중 하나는 경제적인 차원에서 보도라도, 이러한 상황이 매우 비효율적이고 비경제적인 결과를 낳고 있다는 것이고, 다른 하나는 커뮤니케이션 네트워크의 사유화와 상업화의 흐름이 가지는 반사회적인 결과에 대한 비판적 관점이다. 이러한 문제를 제기하고 사고하는데 있어서 두 가지 이론적 자원을 활용할 것인데, 전자의 문제에 대해서는 경제학의 한 지류인 교통 경제학(transportation economics)의 관점을, 후자의 문제에 대해서는 커뮤니케이션 정치경제학의 관점을 활용하고자 한다.
Ⅶ. 커뮤니케이션(의사소통)의 효과
1. 효과의 수준
· 인지효과 : 지식이나 의견에 관련된 것.
· 정서효과 : 태도나 감정에 변화가 생긴 것.
· 행동효과
2. 효과의 유형
1) 의도성
①의도 단기 : 캠페인
②의도 장기 : 지식전파, 개혁확산.
③비의도 단기 : 개인적 반응행동, 집단적 반응행동
④비의도 장기 : 사회, 문화, 제도
2) 시간성
①탄환효과 : 처음으로 제시된 이론, 주장(1920년대) 라디오를 대상으로 선동가들의 선동, 선전.
※전제 : 사람(대중)-미디어가 제공하는 메시지에 무방비적, 획일적으로 반응
미디어를 탄환에 비유(1940년대 까지)
②제한효과 : 메스미디어의 효과는 강력하지도, 획일적이지도 않다. 제한적이다.
사람(수용자)에 따라서 선별적인 효과(규범, 지도자 등의 요인이 작용)(1960년대 까지)
③이용과 충족모형(가장 많이 이용) : 사람들이 미디어를 이용하여 충족을 얻는다 할 때 메스미디어는 상당한 정도의 효과가 있다.
※수용자를 능동적으로 간주
※드라마 : 대리충족, 감정발산, 자신의 문제에 대한 답을 우회적으로 찾을 수 있다.
④의제선정기능
참고문헌
▷ 강상현(1996), 정보통신 혁명과 한국사회, 서울 : 한나래
▷ 김우룡(1992), 커뮤니케이션의 기본이론, 나남
▷ 고란혜(1984), 커뮤니케이션과 사회, 이화여자대학교 출판부
▷ 나은영(2002), 인간 커뮤니케이션과 미디어, 한나래
▷ 전석호(1987), 매개 커뮤니케이션의 미디어 근접성에 관한 연구, 신문학보
▷ 홍기선(1991), 커뮤니케이션론, 서울 : 나남

키워드

커뮤니케이션,   의사소통,   대화,   소통,   상호작용