하이브리드 자동차란 레포트

본문내용

는 전지 자동차 보다 훨씬 적게 든다.
가솔린 스탠드에서 급유가 가능하다.
대형 차량에 적합하다.
코일충전 장치가 있는 구간은 화석 연료보다 싼 전기가 사용 가능하며, 차량에서의 CO2배출도 없다.
코일 충전 장치가 있는 구간에는 항속 거리의 제한이 없고, 지선의 항속 거리도 크다.
주행 및 정차 중의 충전으로 인해 전지가 작아도 괜찮으며, 전기 자동차 중에서는 가선식 다음으로 차량이 가벼워 지고, 에너지 소비와 CO2배출도 절감할 수 있다.
가선이나 집전 장치가 불필요하여 미관상 가선집전식 하이브리드 방식보다 유리하다.
비접촉 충전 하이브리드 식의 단점
인프라 정비에 비용이 든다.
변전소의 건설이나 지중 코일과 급전설비의 설치가 필요하다.
급전 시스템의 보수 요원이 필요해진다.
오후 주행시, 야간 전력 이용이 불가능하다.(단, 전지식은 야간 축전 오후 주행이 가능하다.)
코일 충전 장치가 없는 구간에서는 엔진을 움직이므로 기존과 같은 CO2나 NOx가 배출된다.
플러그 인 하이브리드 자동차
기본은 하이브리드 자동차 이지만, 축전지용량을 하이브리드 자동차와 전지 자동차의 중간 크기로 하고, 비상시에는 다시 충전해 두는 것으로 단거리는 전지 자동차로서 활용하는 형식이다.
가정 전원이 이용 가능하고 어디서도 충전 할 수 있다는 간편성을 염두해 둔 방식이다.
트럭에 비해 단거리 이용이 많은 승용차의 특성에 주목하여, 전동 주행을 단거리 이용으로 줄여서 전지 코스트를 줄인 가솔린 자동차와 전기 자동차의 하이브리드 방식이다.
플러그 인 하이브리드 의 장점
가솔린 스탠드를 이용 가능하며 충전 스탠드 정비가 진행될 때 까지는 편리하게 사용할 수 있다.
전지로 장거리 주행을 타협하고 있으므로, 전지 코스트/중량이 전지 자동차보다 저렴하다. 그 때문에 전지 가격 저하까지는 종합 경제적으로 유리하다.
대형 승용차에 전지 자동차보다 우월한 연비를 보인다.
가솔린차와 동등 이상의 항속성능을 보인다.
플러그 인 하이브리 의 단점
13km정도 이상의 주행은 하이브리드 자동차와 비슷한 정도의 환경 부하가 있다.
장거리 주행, 또는 지속적인 대출력이 필요한 버스, 트럭 등에는 쓸 수 없다.
전기 자동차와 가솔린 자동차의 전환 기구가 필요하고 부품 수가 많아서, 전지의 코스트 다운이 진행된 경우는 경제적 이득을 잃게 된다.
하이브리드에 대한 나의 견해&전망
하이브리드카 의 전망은 현재로서는 가장 친환경적 이고 미래적인 자동차로 볼수있으며 향후 수년 에서 수십년동안은 하이브리드카가 친환경차 의 가장 현실적인 대안으로 남을 것으로 보고있다.
수소차 전기차 등이 개발되고는 있지만 아직 상용화 될정도까지 발전하지 못했으며 또한 수소차의 경우 소수 충전시설이나 저장방법이 전기차의 경우 효율등의 문제가 남아있기 때문이다.
하지만 하이브리드카의 경우 휘발유를 사용하는 데다가 전기를자체생산하기 때문에 회사에서 개발 판매만 한다면 당장 실용화 될수있는 형태의 차이고 실제로 대표적인 하이브리드카인 도요타 프리우스의 경우 미국에서 큰인기를 끌고 있다고 한다.
전기차 나 수소차 등 완전히 새로운 형태의 자동차가 등장하고 제도 기술 사회적 인프라가 모두 구축되기 전까지는 상당히 시간이 걸릴 것이므로 하이브리드카를 가장 현실적인 대안으로 꼽는 이유다.
우리나라 또한 하이브리드카 를 이번년도에 출시 한다고 했는데 보급이 되기 시작한다면 많은 인기를 끌지 않을까 생각한다.
(아반떼 하이브리드카)
(하이브리드카 엔진)
(도요타의 하이브리드카 내부 사진)
제목: 기계 요소 설계
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학과: 자동차
학번: 091074
성명: 최윤성
담당교수님: 유선준
출처: 기계요소설계
제출일: 11월 30 일

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