[항만의 역사적 개념과 기능] 항만의 역사와 어원, 생성, 발달, 기능

목차

* 항만의 역사적 개념과 기능

Ⅰ. 항만의 역사와 어원

Ⅱ. 항만의 생성과 발달

1. 해양의 위치
2. 해안의 위치
3. 배후지의 위치
4. 항만입지의 제안자

Ⅲ. 항만의 기능

본문내용

게 되었다. 따라서 항만은 해안에 있던 내륙에 있던 위치는 그리 중요하지 않으며, 교통서비스 기능에서 고려해야 한다. 다시 말해서 항만은 국제경제, 국재무역의 문호로서의 국제적 성격을 가진 외국무역, 즉 개항의 내용을 포함하는 것이다.
III. 항만의 기능
항만은 천연적인 섬과 인공구조물에 의해 풍파를 차단하고 선박이 안전하게 정박할 수 있는 장소로서 주로 수륙교통의 전환이 이루어지는 장소라고 한다. 그러나 선박이 안전하게 출입할 수 있고 거친 날씨(볶天)를 피하기 위해 정박할 수 있는 항만은 아무런 시설이 없어도 선박이 안전하게 정박할 수 있는 것만으로 그 목적을 달성하고 있어서 이것이 항만으로서의 가장 중요한 기능이다. 이밖에 화물의 적재, 하역, 보관, 여객의 승강 등의 해륙수송의 전환가능, 공장에서 사용할 원료의 반입이나 제품을 실어내는 등 공장의 일부분으로서의 기능, 선박에 대한 연료, 선박용품 등의 보급을 하는 운항보조기능 등이 있다. 선박을 안전하게 정박시키기 위해서는 선박이 피난할 수 있게끔 차단된 지형적으로 우수한 천연적인 양호한 항구(양항)가 이상적이지만 해양토목기술의 발달로 수심해역에 방파제를 구축하거나 육지를 깊게 파고항내박지(泊地)로서의 환경을 갖춘 대형항만이 많이 건설되고 있다.
해륙수송의 전환기능은 터미널기능이라 하는데 선박과 육상수송의 접점이 된다.
터미널기능은상품의 물적유통에 밀접한 관계를 갖고 있기 때문에 물류비 절감을 위해서는 선박이 계류 및 하역을 하는데 충분한 시설의 정비, 육상에서의 화물처리 및 보관을 위한 시설, 항만에서 배후지까지의 육상수송시설 등을 정비할 필요가 있다. 항만에서 요구하는 시설은 시대와 함께 변화하고 있다. 컨테이너 수송의 개시와 함께 잡화를 수송할 정기선(liner)의 하역능률은 비약적으로 향상되었다. 선형은 대형화되고 한 번에 대량화물이 수송되고 단시간 내에 이를 양륙할 수 있게 되어 컨테이너 혁명이라 할 수 있다. 컨테이너 혁명은 육상수송에서도 큰 변화를 가져와 선박과 철도 트레일러, 항공 및 이들의 결절점(node)을 묶은 Door to Door(문전에서 문전까지)의 국제복합일관 수송이 대두되어 이에 따라 선박회사, 창고업자, 항만운송업자, 육송업자 간에 격심한 경쟁이 야기되고 있다.
또한 철강업, 석유화학공업 등의 중화학공업에서는 외국에서 수입될 원료를 사용할 제품을 제조하는 수송비가 비용면에서 차지하는 비중이 적지 않다. 그러므로 대형전용선이나 전용부두를 사용하여 비용을 절감하는 데 노력하고 있다. 대규모적인 매립준설 등으로 공업용지를 조성하여 효율적인 하역을 할 수 있는 시설이 정비되어 항만을 핵으로 하는 임해공업지대에는 철강, 석유, 식품 등의 콤비나트가 건설되어 우리나라 공업제품이 국제경쟁력을 갖는데 하나의 큰 요소로 부각되고 있다.
또한 최근에는 레크리에이션 시설을 공공에서 정비하는 것이 사회적 책무로 생각되어 항만에도 이 같은 기능이 요청되고 있으며, 요트, 모터보트 등의 시설이 설치되는 경향이 있다. 그뿐 아니라 육지에서 남겨진 도시공간이 적어짐에 따라 광대한 항만공간이 주목되어 여기에 친수공간(water - front)으로서의 공원, 녹지, 스포츠시설 등을 건설하여 쾌적한 생환환경을 창조하는 것도 중요한 항만기능의 하나가 되고 있다. 또한 최근 컴퓨터기술과 통신기술을 사용한 정보 네트워크 형성으로 물류기능이 재편성되어 가고 있다. 항만에는 부가기치통신망(VAN)의 발달과 함께 이를 사용한 문전에서 문전까지의 종합물류의 핵심이 될 기능이 추가되고 있다. 따라서 항만의 개념으로는 선박이 정박할 수 있고 위에서 설명한 몇 가지 기능을 갖춘 해역과 이에 인접한 육역이라 말할 수 있다.

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