부유식구조물에대하여

목차

1. 해양구조물
2. 부유식 구조물
3. 설계시 고려해야할 자연조건
4. 부유식 구조물의 예
5. 부유식 구조물에 대한 나의 생각

본문내용

크기, 면적, 높이 등이 결정되며 필요한 기자재, 레이 아웃, 유동 하중 등의 작업 조건이 지정되게 된다.
환경 조건은 해양 구조물의 위치, 방향, 수심 등에 의하여 주어지는 파랑, 해류, 조석, 해저지질 등의 자연 조건이다. 이 환경 조건은 다시 보통 환경 조건과 극한 환경 조건으로 나눌 수 있다. 보통 환경 조건이란 해양 구조물의 수명기간 동안 자주(1 년에 한 번 정도) 맞닥뜨리게 되는 해상 상태이다. 따라서 이 때의 풍 하중, 파랑 하중, 해류, 조석 등의 외력이 동시에 한 방향으로 작용할 때 구조물이 충분히 탄성 한계내에서 견딜 수 있도록 설계하는 것이 필요하다. 극한 환경조건이란 그 구조물의 수명 기간 동안 만날 가능성이 작은 환경 조건(100년에 한 번 정도)을 말하며 이 때의 외력 조건하에서는 구조물의 주요 부분만 충분히 견딜 수 있게끔 설계한다. 지진 하중은 별도의 환경 조건으로 파랑, 해류등과 관계없이 독립된 조건 하에서 고려하는 게 보통이다.
이 밖에 해양 구조물을 제작, 수송, 설치 할 때 생길 수 있는 임시 하중 조건도 설계에 지배적 요인으로 작용할 수 있으므로 반드시 검증해야 한다. 이 임시 하중 조건은 주 구조물의 형태를 바꾸기보다는 그 일부분을 보강함으로써 해결하는 것이 경제적이다.
4. 부유식 구조물의 예
① 오사카 간사이 국제공항
- 면적 : 510.3 헥타아르
- 개항 : 1994년 9월 4일
- 활주로 : 1개(3500m60m)
- 연간 이.착륙 횟수 ; 약 16만 회
- 연간 여객처리능력 : 2500만명
- 연간 화물처리능력 : 100만 톤
- 공항 연륙교 도로, 철도 병행교 길이 : 3.75km
② 시카이가하마 부유식 인공섬
강제 상자형 구조에 체인계류방식을 적용했으며 수족관, 다목적 광장으로 사용
- 위치 : 일본 히로시마
- 길이 : 130m
- 폭 : 40m
③ 훠시즌 프로팅 호텔(1988)
호주 동해한 타운시빌 앞바다 72km 산호초에 있는 바지 타입의 프로팅 호텔
호텔이 설치된 수역은 수심 30m로서 천연정은 해역
5. 부유식 구조물에 대한 나의 생각
전 세계적으로 인구가 증가하고 산업화로 인하여 육지 면적이 부족한 실정이다. 이러한 상황에서 인류의 여러 가지 문제를 해결할 수 있는 유일한 대안으로써 지표편의 71%를 차지하고 있는 해양의 이용과 개발이 있다. 지금까지 해양공간의 활용은 주로 매립에 의해 새로운 육지를 조성하는 방법으로 이루어져 왔다. 하지만 주로 석유 시추의 목적으로서 사용되었던 부유식 구조물이 최근에는 공항이나 호텔, 레스토랑 등 많은 해양공간의 이용이 발달하고 있다. 이런 것들을 보았을 때 우리나라는 좁은 땅덩어리지만 3면이 바다로 뒤덮여 얼마나 다행스러운지 모른다. 아직은 우리나라는 부유식 구조에 대해 많은 발달이 이루어지지 않고 있어 안타깝기만 하다. 하지만 무작정 아무런 준비 없이 시작할 수는 없는 일이다. 건축의 역사는 인간이 땅 위에 집을 지음으로써 시작되었다. 그리고 산업혁명 이후로 건축 재료의 발달로 인해 건축물의 규모가 커지고 그럼으로써 건축물의 구조적인 안정성이 중요시 되어왔다. 일본의 간사이공항은 이러한 구조적인 문제를 정확히 연구하지 않은 채 지어져 현재 침하되어가고 있다. 간사이공항의 보수비용은 너무 커서 어쩌면 간사이 공항을 폐기해야 할지도 모른다고 한다. 이렇듯이 바다는 지반보다는 그 유동성과 위험성이 더 크므로 신중하게 결정하고 또한 정확한 연구와 과정을 거쳐 이루어져야 한다. 부유식 구조물이 아닐지라도 탁월한 해양의 조건을 충분히 이용하여 해양공간을 100% 활용했으면 한다. 또한 해양의 공간과 자원을 이용할 때 해양 오염에도 중점을 두어야 할 것이다.

키워드

부유식,   해양구조물,   구조물