내연기관 - 터보과급기에 대하여

목차

1. 터보과급기의 개요

2. 터보과급기의 구조 및 작동원리

3. 터보과급기의 장,단점

본문내용

다.베어링의 윤활은 보통 엔진 오일을 사용하며 터보장치가 과열된 상태에서 엔진을 정지하면
베어링에 오일이 공급되지 않아서 소결을 일으키는 경우가 있기 때문에 고속 주행 직후에는 바로 엔진을 정지하지 말고 충분히 공회전 시켜 터보차저를 냉각시켜야 한다.
3. 터보과급기의 장,단점
① 장점
▶ 출력 증가(단위 중량당)
-.연소가 양호하여 연료소비율이 3~5% 감소된다.(연비향상)
-.엔진 중량의 10~15%의 터보차저를 설치하면 엔진 출력을 35~45% 이상 증가시킨다.(출력증대)
-.압력 초기에 압축 압력이 높아 착화지연 시간을 짧아진다.
-.엔진의 소형경량화가 가능하다.
▶ 고도에 따른 출력 보상
-.고지대의 경우 공기 밀도의저감에 따른 공기량 부족을 터보차저에 의해 강제적인 공급으로 해결이 가능하여 출력 보상 가능
▶ 배기 유해물질 감소
-.자연 흡기식 엔진 대비 흡입 공기량이 많아지므로 Smoke 및 미연소 배기 유해 물질 감소 가능
② 단점
-.엔진의 강도가 저하된다.
-.섭동부의 내구성이 저하된다.
-.구조가 복잡하여 관리 유지가 까다로움
-.터빈의 작동시 까지 렉이 발생하여 실질적인 작동시까지는 다소 시간이걸림.
참 고 문 헌
① (성능향상) 자동차용 가솔린엔진 / 조영우 등 공역 / 골든벨 / page 247 ~ 250
② (New) auto engine / 김종우 등 저 / 골든벨 / page 256 ~ 262
③ 자동차디젤기관 / 윤준규 등 저 / 미전사이언스 / page 279 ~ 288
④ (21세기의) 내연기관 / 장병주 등 저 / 진영사 / page 51 ~ 53, 97 ~ 105

키워드

터보과급기,   터보과급기의 구조 ,   터보차저,   과급압력조정기