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골든벨 / page 256 ~ 262
③ 자동차디젤기관 / 윤준규 등 저 / 미전사이언스 / page 279 ~ 288
④ (21세기의) 내연기관 / 장병주 등 저 / 진영사 / page 51 ~ 53, 97 ~ 105 1. 터보과급기의 개요
2. 터보과급기의 구조 및 작동원리
3. 터보과급기의 장,단점
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구조로 되어 있다. 이것에 의해, 내연기관 본래의 흡기량을 넘는 혼합기를 흡입·폭발시키는 것을 통해 외관의 배기량을 넘는 출력을 얻게 된다.
터보차져
과급기는 터보차져와 슈퍼차져로 나뉘게 된다. 하는 역할은 같지만 동력을 만드
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구조적으로 방열기와 비슷한 것으로 공랭식과 수냉식이 있다.
5. 린 번(lean burn)
희박 연소. 이론공연비보다 엷은 혼합기를 연소시키는 것. 안정된 희박 연소가 실현되면 배기가스의 정화와 저연비가 동시에 달성되지만 엷은 혼합기는 착화성
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과급을 위한 조건 및 종류
과급기 (송풍기 및 공기펌프)장착
수퍼차저 (superchargers)
루츠식
스파이럴(스크롤)
터보차저 (turbochargers)
가변구조 터보차저
흡기관 내의 흡기 효과를 이용하여 엔진체적 효율향상, 인
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구조를 과거의 권력적이고 폐쇄적인 체제에서 벗어나 수평적이고 다원화적인 조직구조를 형성하여 조직구성원들의 창의성을 존중하는 조직문화를 만들면 환경에 보다 신속하게 대응할 수 있다고 생각된다.
변화의 결과는 불확실하기에 두
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터보기계는 친환경 고효율 제품 개발에 힘쓰고 있는데, 이 분야에서 새로운 기술과 아이디어를 창출하여 혁신을 이끌어나가겠습니다. 특히 수소 에너지와 신재생 에너지 분야의 신기술 연구에 매진하여 미래 성장 동력을 발굴하는 데 기여하
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구조 최적화를 통해 중량 절감과 진동 안전성을 동시에 확보하는 것이 목표입니다. 장기적으로는 수소, CO2 등 미래 에너지 시장에 특화된 압축기 모델 개발에 기여하는 것이 궁극적인 목표입니다. 현대중공업터보기계 (연구)압축기 자기
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열에너지 기반의 회전체 기술을 고효율·저탄소화하는 방향으로 진화시키는 데 기여하고 싶습니다. 나아가 국제 공동연구나 기술표준 개발에도 참여하며 기술 리더로 성장하고자 합니다. 두산에너빌리티 터보기계 연구개발 자기소개서
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