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과급을 위한 조건 및 종류
과급기 (송풍기 및 공기펌프)장착
수퍼차저 (superchargers)
루츠식
스파이럴(스크롤)
터보차저 (turbochargers)
가변구조 터보차저
흡기관 내의 흡기 효과를 이용하여 엔진체적 효율향상, 인
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조립작업
2. 주요분해 - 타이밍벨트
실린더 및 실린더헤드
흡배기장치
1. 에어크리너
2. INTAKE, EXHAUST MANIFOLD(흡입,배기관)
3. 배기파이프, 머플러
4. 배기가스 정화장치
5. 터보차저
밸브기구
1. 밸브개폐기구
2. 밸브의 구조와 작동
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방식과 터보방식으로 나누어져 있다. 우리나라의 PM 경우 유럽의 94년 규제수준이 적용되며, 유럽의 96년 수준이 적용된다. 우리나라의 대형경유차는 아직도 자동차 제작사의 기술수준이 유럽과 비교하여 약 5년이상 격차를 가지고 있다. 그러
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터보차저를 냉각시켜야 한다.
3. 터보과급기의 장,단점
① 장점
▶ 출력 증가(단위 중량당)
-.연소가 양호하여 연료소비율이 3~5% 감소된다.(연비향상)
-.엔진 중량의 10~15%의 터보차저를 설치하면 엔진 출력을 35~45% 이상 증가시킨다.(출력증대)
-.
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방식을 사용한다. 터보 프롭과 터보 샤프트는 축 엔진으로써 터보 프롭 엔진은 터보 제트 엔진과 같은 방식으로 작동해 연소실에 공기가 들어오면 연료와 섞여 연소하고 그 공기가 뒤로 빠져나가면서 터빈을 돌리는 방법인데, 이 뿐만이 아니
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터보펌프의 효율을 유의미하게 향상시키는 성과를 거둘 수 있었습니다.
이론 해석뿐만 아니라 실험실에서 직접 프로토타입을 제작하고 시험한 점도 큰 도전이었습니다. 시험 장비 세팅부터 데이터 수집, 결과 분석까지 전 과정을 관리하며,
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