자동차기능실습

소개글

자동차기능실습에 대한 보고서 자료입니다.

목차

엔진분해조립 (DOHC중심)
1. 분해 및 조립작업
2. 주요분해 - 타이밍벨트

실린더 및 실린더헤드

흡배기장치
1. 에어크리너
2. INTAKE, EXHAUST MANIFOLD(흡입,배기관)
3. 배기파이프, 머플러
4. 배기가스 정화장치
5. 터보차저

밸브기구
1. 밸브개폐기구
2. 밸브의 구조와 작동

본문내용

단히 압축하는 것이 가능하다. 터보차저는 배기가스의 압력으로 팬을 회전시켜, 그힘으로 실린더에 강제적으로 공기를 흡입시킨다. 또한 유입된 공기량에 적합한 연료를 혼합시킨 혼합기를 연소시킴으로써 배기량을 키운것과 같은 효과가 나오게 된다.
ㄱ) 배기가스의 압력을 이용하여 터빈을 회전시킨다.
터빈의 회전으로 콤푸레샤를 돌려, 흡입공기를 압축 한다.
ㄴ) 터빈과 같은 축에 연결되어 있는 A터빈과 같은 축 에 연결되어 있는 콤푸레샤B를 합친 부분이 터보 유닛이다.
ㄷ) 콤푸레샤와 엔진사이에 인터쿨러를 장착한 것도 있다.
원래 터보차저는 항공기가 상공의 희박한 공기층을 비행하기 위해 공기를 압축시켜 엔진으로 유입시킬 필요성 때문에 만들어진 것으로 자동차용으로서는 경주용차부터 발전되었다. 또한 쓸모없이 배출되던 배기가스를 유효하게 사용하에 엔진출력을 20-50%정도 향상시키는 것이 가능하기 때문에 현재에는 경차부터 대형트럭까지 적용되고 있다.
밸브기구
1. 밸브개폐기구
4사이클엔진에는 피스톤의 작동과 혼합가스에 의한 흡입, 압축, 폭발, 배기의 4행정이 있다. 이4행정의 경우 흡입과 배기 행정에서는 연소실이 실린더 외부와 연결된 상태로 되며, 또한 압축과 폭발행정의 경우에는 완전하게 밀폐된 상태가 되지 않으면 안된다. 이와같이 실린더와 외부와의 밀폐역학을 해주는 것이 밸브라고 하는 부품으로 밸브를 엔진회전에 맞도록 정확하게 개폐시켜주는 기구를 밸브개폐기구 또는 밸브시스템이라고 부른다.
2. 밸브의 구조와 작동
밸브는 아래의 그림과 같이 버섯의 머리부분을 거꾸로 놓은 형상과 같다. 그림에서 밸브표면이라고 불리는 부분이 실린더헤드로 삽입되어 밸브시트와 밀착됨으로써 연소실내의 밀폐상태를 유지시켜 준다. 밸브에는 혼합기가 흡입되는 흡입밸브와 연소실 배기가스를 배출하는 배기밸브가 있다. 일반적으로 흡입밸브쪽의 직경이 크지만 최근에는 밸브의 복수화가 유행하며 "흡입2, 배기1"의 3밸브방식과 "흡입2, 배기2"의 4밸브방식이 다수를 차지하고 있다. 그래서 실린더 1개당 4개밸브가 설치된 4기통엔진을 16밸브라고 부르고 있다. 밸브의 장착상태를 그림으로 간단히 설명하자면 밸브는 스프링힘에 의해 항상 닫히는 쪽으로 압박받고 있다. 스프링은 상부와 하부 스프링 시트에 끼워져 있으며 분할식 록장치에 의해 고정되어 있다. 스프링이 2겹으로 조합되어 있는 것은 엔진고회전시 스프링이 이상진동을 일으켜 파손되는 것을 방지하기 위해서이다.

키워드

자동차,   엔진,   실습,   기능,   밸브,   구조