기업경제학 기아자동차 기업분석

목차

1. 기아자동차의 연혁, 주요사업 ····· 2

2. 기아자동차의 경영활동에 대한 정보 ····· 3

3. 기업이 직면하는 수요에 대한 정보 ····· 5

4. 기업의 비용구조에 대한 정보 ····· 8

5. 기업의 산업구조에 대한 분석(독점or경쟁) ····· 9

6. 향후 10년간 기업의 이윤 전망 ····· 10

7. 자료출처 ····· 10

본문내용

비율은 다음과 같다.
(단위 : 백만원,%)
사업부문
매입유형
품목
구체적용도
매입액
비율
비고
자동차
제조업
상품
CKD부품등
해외수출용
443,019
2.47
서진산업등
원재료
COIL
차량바디
1,366,366
7.63
POSCO등
엔진 등
차량엔진
1,144,772
6.39
현대자동차등
미션 등
차량미션
704,686
3.93
현대파워텍 등
부재료
도료 등
차량 도색
195,288
1.10
DAC등
기타
소재원재료외
차량생산용
14,057,425
78.48
현대모비스등
계
17,911,556
100.00
또한, 주요 원재료인 COIL 및 도료의 가격은 다음과 같다.
(단위 :원)
품 목
구분
제67기
(\'10.1.1~12.31)
제 66 기
(\'09.1.1~12.31)
제 65 기
(\'08.1.1~12.31)
COIL (톤)
냉연철판
국내
912,917
841,250
787,000
수입
USD 730
USD 651
USD 754
열연철판
국내
800,000
743,750
676,000
수입
USD 628
USD 505
USD 750
도 료 (리터)
국내
1,130 ~ 10,500
1,130 ~ 10,500
1,130 ~ 10,500
* 국내 COIL 가격은 해당기간 POSCO 베이스 COIL의 톤당 가격의 평균치이며,
수입 COIL 가격은 해당기간의 수입철강사 베이스 COIL의 톤당 가격의 평균치임.
* 도료 가격은 해당기간 당사 매입 도료의 종류별 가격 분포임.
5. 기업이 직면하고 있는 산업구조에 대한 분석
(1) 산업의 특성
1.자동차산업은 광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 전후방 산업 연관 효과가 다른 산업에 비해 매우 크다.
제조 - 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 플라스틱 등의 산업과 2만여 개의 부품을 만드는 부품업체들
유통 - 완성차 업체의 직영 영업소나 대리점, 할부금융, 탁송회사 등
운행 - 정비, 부품, 주유, 보험 등의 업종이 연관
2.광범위한 산업 기반을 전제로 하기 때문에 자동차산업은 국민경제에서 차지하는 비중도 매우 높 다. 자동차 부품의 수출액은 전년에 비해 24.2%증가로 371억 2천 만 달러였는데 이는 전체 수출액의 10.2%에 해당하고 고용효과도 커 2008년 기준으로 전체 제조업종사자의 10.6%에 해 당함.
(2) 산업의 성장성
자동차산업의 성장은 정부의 산업정책과 업계의 끊임없는 연구 개발 노력을 발판으로 내수 및 수출 시장이 지속적으로 확대되면서 이루어졌다.
1998년 외환위기 이후 자동차 판매가 부진 -> 한국경제 빠른 회복을 바탕으로 내수 및 수출 증가 -> 2003년 신용카드 버블 붕괴 및 고유가 정체 지속되었으나 품질 및 브랜드 개선으로 2007년까지 증가 -> 2008년 전 세계적 불황으로 감소 -> 2010년 국내시장의 판매 및 해외시장의 꾸준한 수출 증가로 회복 -> 현재 소형차 시장에서 우수한 가격경쟁력을 통해 빠르게 향상되고, 품질 및 스포츠 마케팅을 통해 인지도 상승해 향후지속적 성장 보임.
(3) 경기변동의 특성
자동차 수요는 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그런 관계가 더욱 뚜렷하게 나타난 다.
(4) 경쟁요소
자동차산업은 거대한 자본이 투입되는 대규모 장치산업이라는 특성 때문에 각국마다 소수업체 위주 의 과점체제를 구축하고 있다. 즉, 일정 규모의 양산설비를 구축하는데 막대한 비용이 투입되어 야 하며 진입결정 이후 제품 출시까지 최소한 4~5년이 소요되기 때문에 막대한 자금력을 갖춘 대 기업이라도 진입에 성공할 가능성이 매우 낮다.
1. 제품력
차량의 성능, 안전성, 디자인, 품질, 신기술 등 제품에 대한 만족도를 극대화시킴으로써 경쟁우위 를 가질 수 있게 해준다.
2. 마케팅력
고객이원하는 상품 컨셉트 창출 및 신제품 출시, 광고, 판매 및 A/S망 구축 등을 매개로 하여 고객을 적극 창출함으로써 경쟁력을 높인다.
3. 비용 경쟁력
신제품 개발비용, 양산차 제조생산성, 간접인력의 생산성, 금융비용 등을 포함하는 총체적인 비 용 개념으로 가격경쟁력과 수익성에 결정적인 영향을 미친다.
(5) 자원조달 상의 특성
자동차산업은 철강 등 원재료 및 2만여 개의 부품을 원활하게 조달해야 하는 특성을
지니고 있다. 최근 들어서는 모든 부품을 별도로 생산·조립하는 기존 방식과는 달리 연관성이 높은부품을 함께 묶어 한 덩어리로 제작, 완성차 업체에 공급하는 자동차 부품의 모듈화가 진행 되 면서 자동차의 부품 수가 크게 줄어들고 있는 추세다.
(6) 관련 법령 또는 정부의 규제 등
자동차산업에 관련된 법령이나 정부규제는 자동차 제조 형식 승인, 안전 규제, 환경규제, 자동차 관 련 조세 등 다양하다. 최근 자동차 관련 법규는 소비자 권익과 업체의 책임을 강화하는 방향으로 개정되는 추세다.
지구 온난화 문제가 대두되면서차량 연비 개선 및 온실가스 감축 규제 등도 빠르게 강화되고 있 다.
6. 향후 주력사업방향과 향후 10년 기업의 이윤전망
KARI(한국자동차산업연구소)
세계 자동차시장은 지난해 7천만 대를 돌파, 위기 이전인 2007년 수준을 회복했으며 올해는 본격적인 성장 국면에 진입할 것으로 보인다. 또한 성장률이 높은 신흥시장의 비중이 높아지면서 위기 이전보다 고성장세를 보일 것으로 전망된다.
시장 측면 ① 선진시장 회복세 가속, ② 중국시장 증가세 둔화, ③ 내수시장 수입차 판매 확대, ④ 전기차시장 태동 ⑤ 고유가 재연의 영향경쟁구도 측면 ① 업체간 격차축소에 따른 경쟁 격화, ② 일본업체의 신흥시장 공세 강화, ③ GM, 포드의 미국 소형차시장 공략 가속, ④ 중국 합자업체의 자주 브랜드 확산, ⑤ 글로벌업체들의 인도 저가차시장 공략 본격화
따라서 지속성장을 위해서는 신흥시장 라인업 강화를 비롯해 생산-판매체제의 정비와 품질, 가격 등 소형차 경쟁력 제고 등이 필요할 것으로 판단된다.
자료출처
1. http://dart.fss.or.kr/
2. http://www.kmcir.com/
3. http://kari.hmc.co.kr/
기업경제학 기업 분석

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