객화차정비산업기사 문제와 답

소개글

객화차정비산업기사 문제와 답에 대한 보고서 자료입니다.

목차

객화자정비산업기사 03년 2회 문제
객화자정비산업기사 03년 2회 답
객화자정비산업기사 03년 4회 문제
객화자정비산업기사 03년 4회 답
객화차정비산업기사 04년 1회 문제
객화차정비산업기사 04년 1회 답
객화차정비산업기사 04년 2회 문제
객화차정비산업기사 04년 2회 답
객화차정비산업기사 04년 4회 문제
객화차정비산업기사 04년 4회 답
객화차정비산업기사 05년 1회 문제
객화차정비산업기사 05년 1회 답
객화차정비산업기사 05년 2회 문제
객화차정비산업기사 05년 2회 답

본문내용

5.가솔린기관과 디젤기관의 노크방지책 비교 중 틀린 것은?
가. 가솔린기관이 연료의 착화점이 높다.
나. 디젤기관이 압축비가 낮다.
다. 가솔린기관이 실린더 체적이 작다.
라. 디젤기관이 회전수가 낮다.
6.다음 중 저항에 대한 설명이다. 틀린 것은?
가. 같은 전원을 사용할 때 저항이 적으면 전류도 적다.
나. 전류가 흐르는 것을 방해하는 성질이다.
다. 전원 전압이 일정할 때 저항이 적으면 전류는 증가한다
라. 전원 전압이 일정할 때 저항이 크면 전류는 감소한다.
7.열차의 공기저항 감소를 위한 주요대책이 아닌 것은?
가. 선두부의 형상을 유선형으로 설계한다.
나. 두 차체사이의 간격을 축소하고 상대운동을 증가시킨다
다. 열차외부의 돌출부를 최대한 줄이고, 차체사이의 연결
부도 같은 평면으로 제작한다.
라. 차체 단면적을 감소시킨다.
8.열차의 제동거리에 관련된 설명 중 틀린 것은 ?
가. 제동거리는 열차중량에 비례한다.
나. 제동거리는 열차속도의 제곱에 비례한다.
다. 제동거리는 중력가속도에 비례한다.
라. 제동거리는 열차의 운동에너지에 비례한다.
9.K형 제동장치의 공기통로로 옳은 것은?
가. 제동관 → 제동지관 → 보조공기류 → 컷아웃콕→ 더트
콜레타 → 삼동밸브
나. 삼동밸브 → 제동관 → 제동지관 → 컷아웃콕→ 더트콜
레타 → 보조공기류
다. 제동지관 → 컷아웃콕→ 더트콜레타 → 삼동밸브 → 보
조공기류 → 제동관
라. 제동관 → 제동지관 → 컷아웃콕→ 더트콜레타 → 삼동
밸브 → 보조공기류
10.열차의 발전차에 대한 설명중 틀린 것은?

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