수에즈 운하

소개글

수에즈 운하에 대한 보고서 자료입니다.

목차

수에즈 운하의 역사

수에즈운하의 정치사

수에즈운하의 경제적 의의

본문내용

에는 평균 t수 2,140t 남짓의 선박 2,026척이 통과함으로써 10년간 약 10배의 통과 선박 총 t수를 기록하였다.
20세기에 들어서자 운하를 통과하는 화물 중 석유 및 석유 제품이 등장하기 시작하였으며, 아라비아만(灣) 연안의 유전이 개발됨에 따라서 석유가 차지하는 비중이 비약적으로 커져 그리하여 1950년대에는 통과 화물 총 t수의 60%를, 1960년대에는 70%를 차지하였다. 이 운하가 유럽 자본주의 국가 경제에 대해 얼마나 중요한 것인지에 대해서는 수에즈 전쟁으로 운하가 1956년 11월부터 약 5개월간 폐쇄되었을 때의 타격이 단적으로 이를 증명하였다고 할 수 있다. 1910년대까지는 통과 선박의 70% 이상을 차지하던 영국 선박이 1977년에는 고작 8.9% 밖에 되지 않은 정도로, 이처럼 100년 동안에 이 운하를 이용하는 해운국의 변화가 대단히 컸다.
또 1967년 6월~1975년 6월까지 중동전쟁 때문에 운하가 폐쇄된 동안에 석유 탱커를 비롯한 화물선이 비약적으로 대형화하여 이 운하를 이용할 수 없게 된 것도 1966∼77년 사이에 일어난 변화의 큰 원인으로 꼽힌다. 즉 이 운하를 통과한 석유는 1966년에는 1억 5409만t이었으나, 1977년에는 2395만t으로 격감되었는데, 이는 대형 석유탱커의 격증을 의미하는 것이다. 이에 대처하기 위하여 이집트는 1980년 말까지 수심을 14.5m에서 19.5m로, 너비를 99m에서 160m로 하는 공사를 완공함으로써 30만t급 탱커의 통항을 가능하게 하였다. 수에즈운하회사 국유화 이후, 운하통과료는 이집트의 커다란 외화 수입원이 되었다.

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